本報(bào)記者 屠明星

　　3月8日，一艘10.5萬噸級阿芙拉型雙殼油輪“凱智”輪滿載中國進(jìn)口原油，駛?cè)胝拷�港碼頭，完成其首次航行。

　　而近日，該艘油輪的擁有者招商局能源運(yùn)輸股份有限公司(下稱招商輪船，601872.SH)已和湛江港(集團(tuán))股份有限公司(下稱湛江港集團(tuán))簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議。湛江港集團(tuán)總裁張翼表示，這標(biāo)志著招商局集團(tuán)航運(yùn)板塊全面進(jìn)入湛江發(fā)展。

　　令人記憶猶新的是，去年9月15日，招商局國際(0144.HK)與廣東省湛江市國資委簽署全面合作協(xié)議，共同對湛江港集團(tuán)有限公司以增資擴(kuò)股方式進(jìn)行整體改制，變更為湛江港集團(tuán)，其中招商局國際以16.2億元現(xiàn)金出資，持有公司45%的股權(quán)。

　　2007年入股后，湛江港成為招商局國際旗下的第一個(gè)散貨碼頭項(xiàng)目，也是其在西南港口的戰(zhàn)略性部署。而此次的簽約是繼去年的全面合作之后又一重要事件。

　　大連海事大學(xué)世界經(jīng)濟(jì)研究所所長劉斌告訴記者，對于湛江港來說，和招商輪船等航運(yùn)巨頭合作，能突破湛江港業(yè)務(wù)的地域局限，開拓更多航線，提升吞吐量，朝其億噸大港的目標(biāo)邁進(jìn)。

　　布局西南

　　由于此次只是戰(zhàn)略框架協(xié)議，招商輪船董秘孔康告訴記者，雙方并沒有規(guī)定具體的合作內(nèi)容，只是表示未來雙方要互惠互利，比如，湛江港為招商輪船的船隊(duì)在靠泊時(shí)提供便利以及費(fèi)用上的優(yōu)惠，招商輪船也盡量多停靠湛江港，實(shí)現(xiàn)資源共享，等等。

　　招商局集團(tuán)總經(jīng)濟(jì)師、招商輪船董事蘇新剛在接受記者采訪時(shí)表示，湛江港是華南和西南地區(qū)航道條件最好的深水良港，是大西南地區(qū)及廣東西部地區(qū)最重要的出海門戶，在交通部公布的《全國沿海港口布局規(guī)劃》中被列為西南地區(qū)港口群的龍頭，具有良好的區(qū)位優(yōu)勢；并且湛江港主要運(yùn)輸?shù)呢浄N為原油和礦石；而招商輪船的船隊(duì)也主要從事原油和礦石的運(yùn)輸，雙方有共同的目標(biāo)，合作能起到互補(bǔ)的作用。

　　孔康進(jìn)一步告訴記者，未來中國對于包括原油、鐵礦石等的能源運(yùn)輸需求非常大，湛江就擁有一批大型能源項(xiàng)目，寶鋼可能也要在湛江建鋼廠，這將帶動當(dāng)?shù)貙τ谠�油和鐵礦石的需求上升，一旦如此，招商輪船的船隊(duì)向湛江港的運(yùn)輸將會越來越多，這次的合作也考慮到這樣的前景。而招商輪船本身的股東也有中石化集團(tuán)、中化集團(tuán)等國內(nèi)能源巨頭。

　　另一個(gè)重要背景是，未來招商輪船面臨運(yùn)力的大提升，有能力應(yīng)對上述不斷增加的運(yùn)輸需求。

　　孔康稱，目前招商輪船還有9艘油輪和7艘散貨船以及5艘大型LNG運(yùn)輸專用船的訂單，將于未來幾年交付，2010年將形成700萬噸的運(yùn)力。“由于2007年油運(yùn)市場不景氣，對招商輪船的業(yè)績有影響；但隨著油運(yùn)市場回升，新油輪的不斷交付和單殼輪船的改造，招商輪船的運(yùn)力大發(fā)展將在2009年”。

　　布局湛江港，對于招商局國際的意義可能更大。此前，招商局國際主要發(fā)展集裝箱碼頭業(yè)務(wù)，而入主以散貨、油品碼頭為主的湛江港，不僅填補(bǔ)了其在中國西南地區(qū)投資的空白，完善了全國性的港口網(wǎng)絡(luò)布局，也使其開始介入大宗專業(yè)化散貨碼頭領(lǐng)域，為公司長期可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了新的增長點(diǎn)。