正在籌備的上海機場集團整體上市可謂一波多折。

　　先是集團內部的管理問題降低了市場的信心。據其內刊《航空港》顯示，上海機場集團運行管理公司虹橋運行保障部總經理金維明因涉嫌收取巨額現金已被有關部門逮捕。

　　一位上海機場集團內部人士表示，此次，收入預期的下降會帶來更大的負面影響。

　　但智多盈投資分析師余凱則認為，上海機場這次對收入下降10%的估計超出了市場預期，不排除有夸大政策負面影響的可能。在他看來，其目的主要是為提交上浮起降費的申請做準備。此前，上海機場表示，可能將申請上浮起降費，用來降低新的收費方案的負面影響。

　　求助非航空業務

　　機場類股票集體跳水，讓新的收費方案再次成為關注焦點。

　　民航總局方面稱，機場收費的改革存在必要性。這有助于解決國內外航空公司收費標準差別待遇問題，是民航業天空開放的必然要求，并且有利于理順機場與航空公司之間的利益關系。

　　據了解，新方案實施后，航空公司的成本支出會相應減少。中信證券航空業分析師馬曉利表示，目前航空性業務收費在航空公司的成本中僅次于航油和飛機成本，在這當中，起降費是重頭戲，均占到各大航空公司成本的10%以上。

　　然而，也有分析師認為，由于此次外航的起降費也下調，國內航空公司在國際競爭中將面臨更大挑戰。

　　與國內航空公司成本下降相對的是機場，尤其是國際航線較多的一類機場收入的下降。中信證券的分析報告顯示，一類機場的航空性收入將整體下降6.3%-1.2%。上海機場和首都機場的損失會更加明顯。

　　前述民航總局人士表示，無論一類機場還是二三線機場，遭遇陣痛難免。關鍵是看能否在陣痛中轉變盈利模式，讓非航空業務成為利潤的主要來源。

　　據了解，現在全球許多機場已經采用了特許經營模式，將商業、餐飲、廣告等輔助業務交給專業機構經營，機場通過收入分成享受非航空業務的成果。目前，上海機場的非航空業務還有深度挖掘的潛力。

　　首都機場顧問王松全還提出，在新的收費方案下，起降費下調后，機場可以吸引更多的航空公司，開辟新航線。這個道理類似零售業的“薄利多銷”概念。