強勢“投資團”

　　招商局看中寧波港并非心血來潮。

　　2007年9月，招商局國際的母公司招商局集團曾與寧波港集團簽訂全面合作協議，希望擴大雙方合作。當時就有評論認為，招商局希望入股寧波港集團，成為其戰略投資者。

　　再往前追溯，據記者了解，2002年招商局就開始研究、關注對寧波港的投資機會。彼時，招商局已在珠三角的港口中進行了一系列的布局，準備北上在長三角的港口中有所作為。

　　2003年，招商局國際與寧波港務局、寧波大榭開發區投資控股公司簽署合作協議，共同發展寧波大榭招商局國際集裝箱碼頭項目(下稱寧波大榭碼頭)。該項目總投資24億元人民幣，招商局占45%，為第一大股東。

　　對于招商局國際此次入股寧波港，余黃炎認為，投資于企業層面的入股，比投單個碼頭的層次要高，前者不單是獲得了一個入股的機會，也說明“投資方與被投資企業的高層之間，能夠直接對話，是平起平坐的”，“招商局現在入股公司，說明雙方的合作關系應該是不錯的”。

　　國泰君安分析師李雯表示，雖然其在新公司中持有的份額較低，初步估計盈利影響有限。但她也表示，此舉可使其在持有寧波大榭招商局國際碼頭45%股權的基礎上，繼續增加長三角地區的市場份額，有利于招商局國際的碼頭經營業務。

　　目前，招商局國際在長三角的上海港、寧波港均持有股份，其中持有上港集團(600018.SH)26.54%，為第二大股東。

　　而對于招商局國際以現金入股，李雯分析稱，招商局國際曾在去年以29.5億港元價格剝離了中國內地收費公路資產和新西蘭地產資產，上月又宣布以4.6億港元現金代價出售香港西區隧道相關資產，并且其日常收入穩定，預期公司現金流不成問題。

　　記者致電招商局國際處詢問相關情況，截至發稿時為止，尚未得到回復。

　　而緊隨招商局之后的中信港口，為中信集團華東公司下屬企業。

　　中信集團與寧波港的淵源也頗深。創立于1993年36平方公里的寧波大榭開發區，即是由中信港口的母公司中信集團成片開發，為此，還專門成立了中信大榭開發公司。前文提及的2003年，招商局入股的大榭集裝箱碼頭，中信也持有20%的股份，其余股份由寧波港集團持有。據了解，在大榭島，對外的公共集裝箱碼頭，僅有此一家。

　　在招商證券余黃炎看來，“因為中信跟寧波關系非常密切，它的入股是很自然的事。”雖然，“中信其實基本上不做港口”，但“它有開發區，實際上，它擁有的是土地方面的資源”。

　　招商局與中信之外的5個投資者，除了舟山港務集團，均是寧波當地企業，有國資背景。一位分析人士稱，“這幾個應該都是市政府下面的國企，可能是市政府安排下去的”。