2008年1月12日至18日，福田汽車商務年會在杭州第一世界大酒店舉行。本次大會聚集了來自世界各地的福田汽車經銷商、服務商代表、海內外的媒體代表近3000人，共商福田汽車發展大計。這其中還包括130多位來自俄羅斯、伊朗等40多個國家的海外經銷商代表。除了回顧07年度業績、展望08年度目標外，年會期間還創新性地舉行了一場以“深化戰略聯盟 推動能力增長”為主題意義深遠的高峰論壇。同時在本次年會期間，倍受關注的福田汽車C2項目也正式揭開神秘面紗！

　　會上，福田汽車總經理王金玉提出一個嶄新的概念——從戰略增長走向能力增長。有關專家指出：這個概念的提出標志著中國自主品牌汽車吹響了全面反擊的號角，中國汽車行業一個新時代的已然來臨。而這個概念的提出也再一次證明了福田汽車的遠見和實力。

　　福田汽車十一年的發展，也恰是中國社會變化最快的時期。公司緊緊把握住了產業發展的方向，充分抓住了中國汽車工業高速增長的機遇，結合對未來的宏觀把握，在不同的關鍵點上做出準確的戰略決策，實現了企業的快速、持續發展。

　　憑戰略眼光搶占市場發展先機

　　福田汽車是曾經的農業車行業“老大”。1996年公司成立時已經躍居農用車行業第一。在農業車行業發展的大好時期，公司果斷決策實施戰略轉型，進行產業結構調整和升級，從農用車制造商向汽車生產商進軍。而從農用車向汽車行業進軍的第一炮就是福田小卡。1998年，福田抓住當時緊湊輕型卡車的空檔，組織為數不多的技術人員，在消化吸收的基礎上再創新。此后，福田第一代汽車產品——介于微卡和輕卡之間的“福田小卡”成功推出。這個0.5—1.5噸左右的“小家伙”價格不貴，皮實省油，還挺能拉貨，正好滿足了城鄉用戶的消費能力和口味。福田小卡造成了當時的市場轟動，并創造了單一品種月銷超過7000臺的歷史紀錄，至今還未被打破。

　　福田小卡的誕生使福田找到了一個市場的空白點，創造了一個新的市場。這是靠準確的市場定位實現的。此后，福田汽車又順勢推出了價格在3萬—4萬之間的第一代輕卡。這一連串的舉動使得福田汽車在輕卡領域連續九年穩居行業第一位置，成為了行業的常勝將軍，占據了約30%的市場份額。

　　事實證明當年的成功轉型，成就了今天的福田汽車，而與福田汽車曾經在農用車領域并肩作戰的許多同行，由于產業轉型不及時或力度不夠，如巨力、雙力、金蛙、飛彩等企業迅速衰退，而時風、聚寶、輕騎、黑豹等企業也面臨著巨大挑戰。

　　輕卡為福田汽車帶來了第一桶金，并使得福田汽車義無反顧地踏上了自主創新之路。時間到了2001年，福田汽車迎來了被福田人稱作第二次創業的新時期。這一時期福田汽車把“商用車全系列發展”作為公司的重大戰略，不斷提升戰略競爭能力，抓住機會，進行橫向拓展、縱向升級，將企業做大做強。福田商用車全系列發展是有步驟、有節奏的。當時福田汽車計劃用五年時間，先把輕卡業務做實，再上下延伸——穩住中間、發展兩頭，再橫向拓展到皮卡、中重卡、輕客、大中客，進行縱向升級換代，為十一五期間的發展打下基礎。

　　但是2000年，福田汽車又迎來了自己發展歷史上的一個拐點。當時在先做微客還是重卡的業務選擇上，公司做過多次論證、討論甚至爭執。微客產品投入小、風險低，而且早在1999年福田汽車就拿到了這一產品的目錄。然而通過與國內一流咨詢公司合作，研究中外物流發展趨勢，福田汽車從中得出的一個重要結論：重卡作為解決大批量物流最有效的工具將是未來商用車產業發展最為重要的增長點。