ST亞星退市風險高懸 暴跌威逼顧雛軍

　　占凌 蔡戰波 每日經濟新聞[2006-04-20]

　　近日，*ST亞星發布了2005年度預虧12000萬元的公告后，至昨日，該股已連續第七次跌停。

　　據知情人透露，*ST亞星報虧除了因經營問題外，更主要的目的是通過退市風險警示，逼顧雛軍加緊低價賣掉亞星控股權，便于重組。公司證券部一位女士昨日向記者證實，來公司談重組的確實很多。

　　傳聞金龍股東欲重組亞星

　　“金龍的股東陳金才正在密謀重組*ST亞星。”昨日，一業內知情人告訴《每日經濟新聞》。

　　公開資料顯示，陳金才是香港嘉隆集團有限公司董事長。其旗下的資產除了小金龍（廈門金龍旅行車公司）外，還有漳州金龍（均是大中客車廠）、福建新福達（輕型客車、載重車，客車底盤，股權55％）、閩粵第一城（閩粵交界的大型娛樂城），資產總價值在3億元左右。此前，陳金才高價購買下廈門金龍汽車(資訊 行情 論壇)上市公司5%的股權，股改后還有4.08％。他在小金龍中持有40％股權，卻一直活在風光無限的大金龍陰影之下。“想拉出來單干，這是他欲重組其他上市公司的主要目的之一。”知情人告訴記者。

　　公司承認在談重組

　　昨日，記者致電*ST亞星證券部，一位工作人員稱，重組主要是政府方面在做，政府的具體意圖是什么，他們不了解，最近來公司談重組的很多，具體情況她不了解，她沒有否認金龍股東欲重組的消息。

　　日前有消息稱，政府將直接回購揚州格林柯爾持股份，然后通過轉讓給重組方，從而使*ST亞星甩開包袱，輕裝前行。但政府有關部門隨后否認了這一消息，政府稱，股權轉讓事項屬于企業等經濟組織之間的行為，不可能由政府直接回購。

　　但政府援助*ST亞星的行動并沒有停下來，據知情人土透露，政府與多家企業有過接觸，廣東美的集團是其中一家，美的集團在收購湖南瀟湘客車廠等客車企業，想學春蘭集團從空調業跳到汽車界，搞大中客車，但由于沒有相應的好資產和品牌，沒能做大相關產業。而*ST亞星第一大股東出了問題后，美的集團的機會得以降臨。但從目前的進展來看，事情的發展還沒有結局。

　　二級市場走勢撲朔迷離

　　一位不愿透露姓名的投資機構主管分析，這幾天，*ST亞星發布的利空，不管是有意還是無意，客觀上都起到了砸盤的效果，重組方既可減輕收購壓力，又可逢低買流通股，重組成功后是兩頭賺。

　　他認為，亞星客車(資訊 行情 論壇)重組是肯定的，即使陳金才不重組，其他公司也會接盤，從這兩天盤面看，已有新的機構進駐但持籌不多。經過這幾兩天的折騰，估計原有莊家手中的籌碼出了不少。一旦重組成功，后續該股上升空間將很大。因為亞星客車曾經是中國最大的客車企業，品牌影響力至今猶存。*ST亞星的殼資源極有價值，無論是其上市公司的殼，還是其大中客車生產牌照，都是國內民營大腕和國際大鱷競相收購的目標。大中客車生產牌照之所以值錢，關鍵就在于我國汽車行業目前實行的企業及產品審批制度，而該公司經營性資產運轉良好。