航油價再漲海航上航預告利潤降半

http://whmsebhyy.com 2005年10月21日 02:23 第一財經日報

　　本報記者陳姍姍發自上海

　　油價的持續高漲一直是航空公司的“心腹大患”，在航空公司中報普遍報虧之后，第三季度的業績在海南航空(資訊行情論壇)股份有限公司(下稱“海航”，600221.SH)和上海航空(資訊行情論壇)股份有限公司(下稱“上航”，600591.SH)的預告中也顯示為下滑。與此同時，國內的航油價格又一次提價，而航空公司打折卻仍沒有停止。

　　昨日，海航發布公告稱，根據公司財務部門的初步預算，2005年1~9月，公司實現凈利潤較去年同期下降50%以上，具體的財務數據將在公司2005年第三季度報告中披露。

　　兩天前，上航也發布了類似的預告公告，稱由于今年國內航空燃油價格大幅上調，1~9月的平均航油價格較去年同期上漲了28%左右，從而導致了1~9月公司主營業務成本大幅增長，預計1~9月,公司實現凈利潤較去年同期下降50%以上，每股收益比上年同期下降50%以上。而上海航空是國內航空公司半年報中為數不多的保持微利的航空公司之一。

　　航油價再次攀升

　　事實上從本月1日起，國內航空公司從

中航油購進航空燃油的價格又悄然從每噸5180元上調到了5220元，每噸上調了40元。此前國內航油的出廠價曾在今年3月、6月和7月3次上調，從年初的每噸4190元飆升到了現在的每噸5220元。

　　東航財務部門人士告訴記者，目前國際原油的價格已經開始下跌了，但由于航油價格會有一個月左右的滯后性，因此國際航油的價格都還沒有回落，靠國內定價的航油價格回調就更慢。

　　據了解，為了控制燃油不斷攀升帶來的成本攀升壓力，東航、南航和國航三大集團已經在云南召開了碰頭會，討論出十幾項解決問題的措施，目前已經開始分頭開展實施工作。其中一項就是申請再次提高燃油附加費，并且免掉航空公司收取燃油附加費所要交納的營業稅。據介紹，這個營業稅是燃油附加費的3%。

　　價格戰抬頭

　　東航董事會秘書室副主任呂少君告訴記者，“十一”黃金周之后，一直到12月，甚至到明年2月,航空市場將逐漸步入淡季,而目前運力過剩的說法已經開始在業內興起。

　　過了“十一”黃金周后，航空公司之間的價格戰又有抬頭。國內多數航線票價又回歸到4~6折,比黃金周期間明顯下跌,除了飛廣州的機票因廣交會而維持在7~8折外，上海飛北京、昆明、西安最低可打到4折，飛青島、貴陽、深圳等地甚至已經打到了違反民航總局規定的3折。

　　上航董事長在接受記者采訪時表示，其實價格戰在國外也有，但前提是航空公司都是理性的，而國內的航空公司在面臨價格問題時，往往會出現一家不理智，不顧成本大打折扣后，整個市場就跟著混亂了。因此國內雖然有“價格聯盟”的存在，但不久就會因這種不理智而被打破。

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