訪(fǎng)湖北中航精機(jī)科技股份有限公司董事長(zhǎng)王承海

　　中航精機(jī)三季報(bào)顯示，7-9月公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)迅速，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售收入4419.7萬(wàn)元，較上年同期增長(zhǎng)了118.51%，凈利潤(rùn)較上年同期增長(zhǎng)了722.73%，每股收益超過(guò)上半年盈利總和，較上年同期增長(zhǎng)了700%。一度受汽車(chē)行業(yè)景氣度下降影響而業(yè)績(jī)下滑的中航精機(jī)，以過(guò)硬的產(chǎn)品贏得了更大的市場(chǎng)。時(shí)值公司正在進(jìn)行股權(quán)分置改革之際，記者采訪(fǎng)了公司董事長(zhǎng)王承海。

　　記者：目前汽車(chē)行業(yè)的景氣度并沒(méi)有得到明顯的改善，而今年三季度，公司卻出現(xiàn)

了產(chǎn)銷(xiāo)兩旺、業(yè)績(jī)迅速回升的局面，這是否意味著公司經(jīng)營(yíng)出現(xiàn)了明顯的拐點(diǎn)？

　　王承海：去年下半年到今年上半年，汽車(chē)行業(yè)的整體下滑和鋼鐵、能源價(jià)格的大幅上漲給公司帶來(lái)了很大的負(fù)面影響，但公司通過(guò)積極開(kāi)拓市場(chǎng)，致力于產(chǎn)品技術(shù)創(chuàng)新和新品研發(fā)，注重降成本管理，緊抓節(jié)能降耗，在公司全體員工的努力下徹底扭轉(zhuǎn)了自2004年下半年以來(lái)效益下滑的局面。

　　1-9月公司主要產(chǎn)品汽車(chē)座椅調(diào)角器銷(xiāo)量達(dá)55萬(wàn)輛份，較上年同期41.4萬(wàn)輛份增長(zhǎng)了32.85%，并超過(guò)2004年全年的銷(xiāo)售總量，新品別克GL8、C307、L-CAR、天津愛(ài)信TJWD5成為公司效益新的增長(zhǎng)點(diǎn)。募集資金項(xiàng)目之一的變速箱撥叉項(xiàng)目技術(shù)改造已初步取得實(shí)效，從今年5月以來(lái)先后供貨4萬(wàn)輛份，公司又新增了一個(gè)產(chǎn)品平臺(tái)。而公司的另一個(gè)重要產(chǎn)品———汽車(chē)座椅滑道目前正在開(kāi)始進(jìn)入市場(chǎng)，其產(chǎn)品質(zhì)量已得到了重要汽車(chē)廠(chǎng)商的認(rèn)同，這個(gè)產(chǎn)品一旦進(jìn)入各汽車(chē)廠(chǎng)商的采購(gòu)名單，給公司帶來(lái)的將是爆發(fā)式的增長(zhǎng)。

　　自2004年四季度以來(lái)公司產(chǎn)品開(kāi)始批量出口馬來(lái)西亞、泰國(guó)、菲律賓、伊朗等國(guó)際市場(chǎng)，同時(shí)，公司還通過(guò)現(xiàn)有的客戶(hù)上海延鋒江森、重慶李爾長(zhǎng)安等逐步進(jìn)入了同行業(yè)幾大國(guó)際公司的采購(gòu)系統(tǒng)，如通過(guò)上海延鋒江森公司進(jìn)入江森馬來(lái)西亞、江森泰國(guó)、江森印度、江森北美等公司，通過(guò)李爾中國(guó)公司進(jìn)入李爾歐洲公司等，此外，與伊朗、澳大利亞、韓國(guó)的調(diào)角器、滑道產(chǎn)品合作開(kāi)發(fā)正在商談中，公司開(kāi)發(fā)的新產(chǎn)品JTB9調(diào)角器受到歐美國(guó)際大公司的青睞，現(xiàn)已進(jìn)入相關(guān)認(rèn)證程序中，如通過(guò)認(rèn)證，中航精機(jī)的調(diào)角器產(chǎn)量將得到大幅度的增長(zhǎng)。

　　中航精機(jī)一直堅(jiān)持對(duì)科技進(jìn)步的追求，保持了中國(guó)航空工業(yè)成員企業(yè)一貫的精益求精作風(fēng)，因?yàn)槲覀兿嘈牛�過(guò)硬的產(chǎn)品一定會(huì)贏得市場(chǎng)。

　　自主研發(fā)　　開(kāi)天辟地

　　記者：中航精機(jī)在研發(fā)方面的投入驚人，公司每年新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)費(fèi)用均高于銷(xiāo)售收入的5%，2002年、2003年分別達(dá)到10.84%、9.94%，公司在產(chǎn)品研發(fā)方面做了哪些工作？

　　王承海：轎車(chē)座椅調(diào)角器是一項(xiàng)技術(shù)含量高，制造難度大的產(chǎn)品，是國(guó)家重點(diǎn)支持發(fā)展的轎車(chē)關(guān)鍵零部件項(xiàng)目，轎車(chē)座椅調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵技術(shù)———精沖技術(shù)也是國(guó)家重點(diǎn)支持的對(duì)象。由于國(guó)外生產(chǎn)廠(chǎng)家一直對(duì)我國(guó)實(shí)行技術(shù)封鎖，直到九十年代初期，我國(guó)生產(chǎn)的轎車(chē)仍全部采用進(jìn)口調(diào)角器。經(jīng)過(guò)日夜攻關(guān)，反復(fù)實(shí)驗(yàn)，我們終于摸索到了手輪式調(diào)角器的設(shè)計(jì)技巧及其精沖制造工藝，開(kāi)發(fā)出了具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的手輪式調(diào)角器。1997年，公司TJL11產(chǎn)品成功與一汽大眾公司的捷達(dá)轎車(chē)配套，打破了國(guó)外調(diào)角器對(duì)國(guó)內(nèi)中高檔轎車(chē)市場(chǎng)的壟斷，中航人硬是憑著自己的聰明才智和勤奮努力開(kāi)創(chuàng)了中高檔轎車(chē)調(diào)角器國(guó)產(chǎn)化的先河，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。為順應(yīng)國(guó)際調(diào)角器行業(yè)的發(fā)展潮流，公司又率先在國(guó)內(nèi)研制出了TJB系列調(diào)角器，即板簧式調(diào)角器。該調(diào)角器獲汽車(chē)工業(yè)科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎(jiǎng)，并獲得兩項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利，其中一項(xiàng)為日本專(zhuān)利。

　　公司每年都有近30個(gè)新品投入開(kāi)發(fā)。現(xiàn)在公司已形成四大系列的調(diào)角器即TJL手輪式、TJB板簧式、TJW無(wú)間隙及TJWD電動(dòng)系列，并獲得7項(xiàng)國(guó)家專(zhuān)利，2項(xiàng)科技進(jìn)步成果獎(jiǎng)，擁有獨(dú)立自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

　　記者：公司目前的研發(fā)力量如何？產(chǎn)生了哪些重要成果？

　　王承海：依靠科技進(jìn)步不斷提升公司的核心競(jìng)爭(zhēng)力是公司管理層的共識(shí)。公司目前擁有一支年富力強(qiáng)、技術(shù)過(guò)硬的開(kāi)發(fā)隊(duì)伍。公司現(xiàn)有專(zhuān)業(yè)從事精沖技術(shù)研究及座椅精密調(diào)節(jié)裝置研制的技術(shù)人員80余人，其中研究員、教授7人，高級(jí)工程師18人。多年來(lái)，公司一方面堅(jiān)持自力更生、自主創(chuàng)新，同時(shí)也積極開(kāi)展國(guó)際技術(shù)合作來(lái)提升自己的研發(fā)能力和技術(shù)水平，多人次前往瑞士Feintool、日本Feintool、德國(guó)Keiper、英國(guó)Lear等相關(guān)公司進(jìn)行過(guò)研修。同時(shí)，邀請(qǐng)國(guó)外技術(shù)專(zhuān)家來(lái)公司進(jìn)行技術(shù)交流、合作，公司精沖技術(shù)的科研能力不斷提高，從1994年國(guó)內(nèi)首次研制成功我國(guó)第一個(gè)轎車(chē)座椅調(diào)角器，到目前已自主開(kāi)發(fā)了80余項(xiàng)產(chǎn)品。其中TJL11、TJL13調(diào)角器分別被國(guó)家科技部等五部委確定為國(guó)家級(jí)重點(diǎn)新產(chǎn)品并迅速實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，取得了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

　　公司自主開(kāi)發(fā)的TJL系列調(diào)角器達(dá)到了德國(guó)大眾及法國(guó)雪鐵龍公司試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，先后與捷達(dá)、富康、紅旗、奇瑞、塔菲克、全順等車(chē)型配套；自主開(kāi)發(fā)的TJB系列調(diào)角器達(dá)到了美國(guó)Johnson　control公司試驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，與富康B型車(chē)、福克斯、蒙迪歐、別克、中華、藍(lán)鳥(niǎo)、GL8、柳微、江淮等車(chē)型配套，并已出口到泰國(guó)、馬來(lái)西亞、菲律賓、伊朗等國(guó)；引進(jìn)德國(guó)KEIPER公司無(wú)間隙調(diào)角器技術(shù)，消化吸收后開(kāi)發(fā)的TJW系列調(diào)角器與奧迪A6、高爾夫、帕薩特B5、寶來(lái)、皇冠3.0、藍(lán)鳥(niǎo)、賽歐、派力奧、嘉年華等車(chē)型配套；自主開(kāi)發(fā)的神龍變速箱撥叉已開(kāi)始批量供貨；自主開(kāi)發(fā)的精沖件先后為法國(guó)施耐德公司供貨。2002年公司取得德國(guó)DAR國(guó)家質(zhì)量體系認(rèn)可委頒發(fā)的QS9000/ISO9000/VDA6.1質(zhì)量體系證書(shū)，2005年7月12日取得ISO/TS16949:2002質(zhì)量體系證書(shū)。

　　厚積薄發(fā)　成長(zhǎng)可期

　　記者：科技進(jìn)步造就了公司的良好成長(zhǎng)性，公司目前在行業(yè)內(nèi)的地位如何？

　　王承海：正是依靠技術(shù)進(jìn)步，使公司的競(jìng)爭(zhēng)能力不斷增強(qiáng)，經(jīng)濟(jì)效益不斷提高，銷(xiāo)售收入從1997年不足1000萬(wàn)元提升到2003年的約一個(gè)億，平均年增長(zhǎng)率達(dá)到46%。2003年，公司市場(chǎng)占有率達(dá)到30%，居行業(yè)首位。目前公司在國(guó)內(nèi)同行中無(wú)論在生產(chǎn)規(guī)模、產(chǎn)品研發(fā)能力、市場(chǎng)配套能力等方面均處于行業(yè)前列。

　　在今年5月搬入新廠(chǎng)區(qū)后，公司已擁有37000平方米的標(biāo)準(zhǔn)廠(chǎng)房，先后從瑞士引進(jìn)了六臺(tái)套最大噸位至700T的各型號(hào)精沖機(jī)及從瑞士、德國(guó)、美國(guó)、日本等國(guó)引進(jìn)了相關(guān)精沖模具制造設(shè)備，建成了國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的精沖模具及精沖件的開(kāi)發(fā)制造中心，擁有一流的汽車(chē)座椅調(diào)角器裝配線(xiàn)和精沖零件生產(chǎn)線(xiàn)、預(yù)抽真空多用爐熱處理生產(chǎn)線(xiàn)，形成了年產(chǎn)轎車(chē)座椅調(diào)角器150萬(wàn)輛份及精沖件2000多萬(wàn)件的生產(chǎn)能力，公司轎車(chē)座椅調(diào)角器的生產(chǎn)能力在國(guó)內(nèi)處于絕對(duì)領(lǐng)先的地位，同時(shí)，公司精沖件、精沖模具的生產(chǎn)能力在國(guó)內(nèi)也是排頭兵。

　　公司產(chǎn)品配套車(chē)型在一汽大眾捷達(dá)、神龍富康和愛(ài)麗舍、上海通用別克和GL8、

　　記者：公司未來(lái)的成長(zhǎng)性體現(xiàn)在哪里？

　　王承海：由于國(guó)外轎車(chē)整車(chē)廠(chǎng)商的原配套廠(chǎng)商在整車(chē)廠(chǎng)商保護(hù)下大舉進(jìn)入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以及原材料價(jià)格持續(xù)大幅上漲，公司經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)一度出現(xiàn)了一些波折。但是，公司有一批市場(chǎng)前景良好的新產(chǎn)品，公司的未來(lái)成長(zhǎng)是非常有保障的。

　　TJB2A調(diào)角器。其技術(shù)創(chuàng)新性極強(qiáng)，能夠?qū)崿F(xiàn)180°范圍有級(jí)調(diào)節(jié)。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)緊湊、強(qiáng)度高、調(diào)節(jié)快速、通用性強(qiáng)，可實(shí)現(xiàn)單側(cè)或雙側(cè)制動(dòng)，性能指標(biāo)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)要求。不僅別克轎車(chē)，而且中華轎車(chē)、風(fēng)神藍(lán)鳥(niǎo)轎車(chē)等車(chē)型都選擇該型調(diào)角器作為配套產(chǎn)品。另外，TJB2系列調(diào)角器在為國(guó)內(nèi)轎車(chē)配套的同時(shí)，還大量出口馬來(lái)西亞、泰國(guó)，還與江森日本公司、江森北美公司也達(dá)成了出口配套意向。TJB系列產(chǎn)品的市場(chǎng)前景十分廣闊。

　　TJB9調(diào)角器。公司在TJB1、TJB2等調(diào)角器的基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出的帶折疊功能的TJB9調(diào)角器克服了以前調(diào)角器只能單一調(diào)節(jié)角度的缺陷。該調(diào)角器可能成為公司最有發(fā)展?jié)摿Φ漠a(chǎn)品之一。不僅國(guó)內(nèi)的上海延鋒江森公司、重慶李爾公司等把該調(diào)角器作為其新產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)平臺(tái)，國(guó)際上的大公司也非常看好該產(chǎn)品。美國(guó)李爾公司對(duì)該調(diào)角器情有獨(dú)鐘，即將通過(guò)相關(guān)認(rèn)證，其訂貨起點(diǎn)可達(dá)200萬(wàn)輛份，規(guī)模相當(dāng)于再造兩個(gè)中航精機(jī)。

　　高檔轎車(chē)坐椅滑道。由于目前國(guó)內(nèi)轎車(chē)坐椅滑道存在制造精度低、局部存在間隙、移動(dòng)力不均勻、壽命偏低、容易卡死、無(wú)法鎖止及可靠性較低等問(wèn)題，造成使用不便甚至影響乘員安全。所以國(guó)內(nèi)許多車(chē)型如一汽大眾奧迪、上海大眾帕薩特等均采用進(jìn)口產(chǎn)品。由于公司在坐椅構(gòu)件方面具有突出的研發(fā)和制造能力，許多轎車(chē)廠(chǎng)家如長(zhǎng)安福特、海南

　　記者：公司正在進(jìn)行

　　王承海：首先我要感謝公司股東對(duì)公司一度因行業(yè)原因出現(xiàn)業(yè)績(jī)下滑所表現(xiàn)出的理解、寬容和支持！本次股權(quán)分置改革的溝通過(guò)程中，很多投資者都對(duì)公司過(guò)去一段時(shí)間的狀態(tài)表示了理解，對(duì)公司的未來(lái)寄予了厚望。我想，通過(guò)這次改革，公司股東的價(jià)值取向更加趨于一致，而我們的公司目前無(wú)論是產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)還是市場(chǎng)開(kāi)拓方面都處于快速成長(zhǎng)的初期，我們有足夠的信心來(lái)共同期待公司成長(zhǎng)所帶來(lái)的豐厚收益。

　　公司的長(zhǎng)期穩(wěn)定發(fā)展，還需要投資者給予更多的支持和愛(ài)護(hù)。我相信，各位股東一定會(huì)支持公司順利完成股權(quán)分置改革，我也相信，公司經(jīng)營(yíng)層持之以恒的工作，必將創(chuàng)造更加優(yōu)良的業(yè)績(jī)來(lái)回報(bào)股東。祝各位股東身體健康！事業(yè)發(fā)達(dá)！　　(吳蒙)