一汽紅塔現身東方寶龍重組版圖

　　本報記者徐晨華發自廣州

　　在廣州東方寶龍(資訊 行情 論壇)汽車公司(600988.SH)陷入資金鏈斷裂危機4個月后，其背后的“上帝之手”終于現身——它正是市場傳言的一汽紅塔。

　　昨天，東方寶龍發布公告稱，該公司持有36.36%股份的寶龍輕型汽車制造有限公司

(下稱“寶龍輕型車”)與一汽紅塔云南制造有限公司(下稱“一汽紅塔”)已于9月29日簽訂合作協議，將正式展開全面合作，并尋求資產重組的可能性。重組在即

　　根據正式披露的合作協議，一汽紅塔將有償使用寶龍輕型車用于汽車生產的資產、整車生產提成、銷售利潤分成。另外，寶龍輕型車將配合一汽紅塔，盡快完成5門MPV經濟型車的匹配設計、配套件采購組織及生產準備。

　　此外，在合作分工上，一汽紅塔負責組織生產，寶龍輕型車只是提供生產用技術文件及技術支持。雙方規定合作期限為三年，并可適時延長合作期，在此基礎上，表示兩者可以尋求深一層次的資產重組合作可能。

　　“一汽紅塔此前一直與東方寶龍秘密接洽合作事宜。”一位知情人士告訴《第一財經日報》，為此，一汽紅塔派出總經理助理李晉明和另一位叫胡加祥的高層，牽頭組建了一個專門與東方寶龍談判的接洽小組，從東方寶龍陷入困境后，這個小組的成員就一直在廣州商談合作事宜。

　　記者隨即向胡加祥進行求證，但他以正在開會為由婉言謝絕。

　　事實上，一汽紅塔與東方寶龍淵源已久。一汽紅塔宣傳部部長秘書黃慶榮向記者透露，一汽紅塔目前在產的“一汽霸菱”MPV、“自由風”以及一款SUV都是借用東方寶龍的底盤技術。

　　東方寶龍一位不愿意透露姓名的高層向記者證實，其與一汽紅塔的合作目前僅僅是在技術層面，但“一個月后將有更為確切的答案出來。”業內人士稱，不排除資本層面的合作可能。借道切入乘用車

　　一汽紅塔為何青睞深陷負債泥沼的東方寶龍？

　　一汽紅塔位于云南曲靖市，由一汽集團和云南紅塔集團于1997年組建，主營輕型汽車，目前具有雙班年產輕卡、面包車、轎車15萬輛的綜合產能。雖然其號稱是國內輕卡行業排名第六的整車生產商，但由于沒有轎車生產資質和技術，一直不能涉足利潤和市場空間更為廣闊的乘用車市場，這也成為困擾一汽紅塔取得更大發展空間的主要瓶頸。

　　有知情人士介紹，此次與東方寶龍輕型車全面合作，一汽紅塔看中的正是東方寶龍擁有的轎車技術平臺以及即將到手的轎車生產牌照(此前本報曾報道東方寶龍與重慶力帆等，將得到國家有關部門的轎車生產批復)。

　　事實上，從一汽紅塔的產品線看，目前一汽紅塔產品主要是微型車、輕卡以及一些工程車。自采用東方寶龍底盤推出了“一汽霸菱”MPV后，2004年12月，其又進一步推出東方寶龍底盤技術的“高原騎兵”SUV系列，產品線已經開始向乘用車方向拓寬。

　　對于雙方的重組消息，到本報截稿時為止，記者也沒有得到一汽紅塔的正面答復。但根據東方寶龍公布的另一則公告顯示，寶龍輕型車日前已收到廣東省廣州市中級人民法院民事裁定書(已生效)，將凍結并扣劃一汽紅塔應該支付給寶龍輕型車的全部款項用于償還債務。

　　有分析人士表示，這表明一汽紅塔想借道東方寶龍切入乘用車，現在正在想方設法先填補東方寶龍的財務“黑洞”，另外也考慮向被多方逼債的東方寶龍進一步“輸血”。