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本報訊(記者 張柏松)作為股改全面鋪開后上海首批進行股權分置改革的兩家中央直屬企業之一的滬東重機(資訊 行情 論壇)，其流通股股東獲得了每10股2.8股的對價。在支付對價之后，公司控股股東滬東中華持股比例由50.87%下降到44.20%，股東上船澄西的持股比例從17.25%下降到14.99%，二者合計比例從68.12%降至59.19%。
公司全體非流通股股東在方案中承諾，其所持有的非流通股股份自獲得上市流通權
之日起，至少12月內不上市交易或者轉讓。
保薦機構中信萬通認為，和滬東重機主營業務船用低、中速柴油機的生產銷售類似的，在日本上市的同類公司中剔除微利上市公司后的平均市盈率為19倍左右。考慮到船用大功率柴油機的發展前景，公司的行業地位、盈利能力等情況，在全流通模式下公司可獲得15-19倍的市盈率，取17倍作為方案實施后的合理市盈率。公司上半年每股收益0.22元，預計年度每股收益可達0.50元。根據公式計算得出，每股流通股獲得的對價股份應為0.19股，但最終方案中，為充分保護流通股股東的利益，非流通股股東做出一定程度的讓步，將上述對價調高至每10股流通股股份獲得2.8股對價，將支付對價的總量調整至2,156萬股，非流通股股東為此多支付了693萬股，充分顯示出了滬東重機非流通股股東改革的誠意。
據了解，近年來，我國船舶工業發展迅速，2000年到2004年造船產量年均增長26%，預計2005年將超過1000萬噸，占世界造船份額將從04年的14%增加到18%。而目前國內船用柴油機尚不能滿足造船業快速成長的需要，作為國內船用柴油機領域當之無愧的老大，滬東重機市場占有率60%以上。公司上半年完成工業總產值7.63億元，其中船用柴油機6.78億元，比去年同期增長29.25%和31.31%。同期經營承接總額18.14億元，同比增長75.01%，其中船用柴油機承接合同金額達到16.99億元，均比去年大幅增長，這意味著業績未來還有更為廣闊的增長空間。
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