東方寶龍合資公司股權變更調查 是巧合還是預謀

　　本報記者 徐晨華 發自廣州

　　4、14,這兩個在國人看來并不吉利的數字，如今對東方寶龍(資訊 行情 論壇)來說，似乎真的帶有一點點邪乎。在去年4月14日廣州東方寶龍汽車工業股份有限公司(600988.SH，下稱“東方寶龍”)在A股市場上市那天，東方寶龍原董事長楊龍江怎么也想不到，一年以后東方寶龍會陷入如今多方債權人討債的境地。

　　7月6日東方寶龍公布董事會決議公告，同意和廈門金龍汽車(資訊 行情 論壇)車身有限公司(下稱“金龍車身”)成立合資公司。

　　但到9月5日，東方寶龍再次公布董事會決議，公司不再增加對合資公司的投入，廈門金龍車身增資375萬元，增資后，合資公司股東持股比例變更為公司占48%，廈門金龍汽車車身有限公司為52%。合資公司出生不到兩個月，東方寶龍就不知不覺地將“生殺”大權交付合作伙伴。

　　巧合還是預謀

　　事情說來蹊蹺。在7月6日東方同意公司投資和金龍車身成立合資公司的決議公告中，合資公司注冊資本6000萬元，其中公司以價值3060萬元的TBL6508MPV車身模具作為出資，占總注冊資本的51%。而就在同一天，東方寶又發布公告，表示收到中國民生銀行(資訊 行情 論壇)股份有限公司廣州經濟技術開發區支行(下稱“開發區支行”)的訴訟，并依據開發區支行提出的財產保全申請，廣州市中級人民法院裁定查封、凍結、扣壓被告東方寶龍價值3500萬元的銀行存款或等值財產。

　　為何這一大利好消息與一大利壞消息同時出現在上海證交所的東方寶龍上市公司最新公告中？與廈門金龍車身合資的資產入股的價值3000多萬的車身模具為何沒有被查封，而僅僅增資375萬元就獲得了這個前景不可預知的合資公司控股權？

　　據東方寶龍相關知情人士透露，7月4日查封的資產僅僅是其在開發區內的YH-H4-1地塊以及地上全部上蓋廠房。而土地使用證、寶龍TBL6508輕型客車的車身沖壓模具并不在查封之列。據稱，總計1043套的車身沖壓模具原準備供給寶龍集團輕型汽車有限公司生產MPV，并且同時供給廈門金龍車身，按照規劃成立合資公司后，2006年將計劃供給兩者6000套車身總成。預計合資公司在今后5年中可實現銷售收入5.5億元，利潤總額達6182.7萬元。

　　這是一塊不小的蛋糕，對寶龍而言，也意味著要想擺脫目前公司困境，這也是其中一大出路，但為何其會如此輕易放棄合資公司的控股權？

　　最后的3721.57元現金

　　截至2005年6月30日，東方寶龍公司現金僅剩下3721.57元，這是東方寶龍8月13日公布的公司半年報中正式對外披露的數據。

　　對寶龍而言，資金鏈的斷裂或許是最大股東楊龍江的最大難題。根據東方寶龍2004年的年報，目前公司的貸款總計達一個多億元，涉及招商銀行(資訊 行情 論壇)、興業銀行等諸多銀行。

　　表面上分析，資金的緊缺導致了東方寶龍與廈門金龍車身的合資公司主動權喪失，但據知情人士透露的消息稱，這個合資公司到目前為止也確實沒有給寶龍帶來任何收益。另外，東方寶龍的主營業務防彈運鈔車的銷售額大幅下滑，其他開發的專用車也沒有產生收益。由于沒有空余資金的注入，進而被迫放棄暫時不能盈利的公司控股權，成了此事的最合理的解釋。

　　楊龍江決意成立合資公司之前也不可能不預料到這個合資公司目前盈利的能力。

　　真實的情況是不是在東方寶龍早在與金龍車身合資之前，公司就已經開始醞釀讓廈門這邊逐步接手？

　　不過從廈門傳來的確切消息表明，目前金龍車身暫時沒有重組東方寶龍的計劃。但另據透露，東方寶龍董事會將于9月17日上午召開今年第二次臨時股東大會，其中將審議一些關于公司重大章程修改調整議案等事項。

　　東方寶龍的自我救贖

　　目前，關于傳言拯救楊龍江這塊家業的除了金龍股份，還有就近的廣州汽車工業集團有限公司(下稱“廣汽集團”)和安徽

　　一位接近東方寶龍的知情人士表示，奇瑞汽車接手東方寶龍基本上可能性不大，而廣汽集團目前已經成立了廣州現代商用車基地，估計廣汽集團接手的概率也不大。另據透露，一汽紅塔之前曾與東方寶龍有過MPV的合作，其生產的一汽霸菱MPV就是與寶龍進行技術合作的產品，相比奇瑞以及廣汽集團，一汽紅塔與東方寶龍進一步的合資重組更有可能。

　　東方寶龍現任董事長王治邦9日接受本報記者采訪時坦言，“現在仍在積極與東方寶龍各大債權方進行緊急溝通。”9日上午，王治邦仍在與涉及債務的招行一位領導磋商。另據透露，目前東方寶龍原董事長楊龍江不甘于寶龍就此沉滅，仍在積極奔走尋求救援。有跡象表明，東方寶龍是一個典型的家族式企業，目前楊龍江和其妻黃乙珍仍持有公司70%股份，楊龍江并不會這么簡單放棄自己的家業。

　　根據本報記者最新得到的消息稱，楊龍江與廣東省一些地方政府的關系密切，寶龍發家也得到了諸如增城市等地方政府的支持。目前楊龍江正在緊急與廣東省增城市的相關領導協商重組對策。

　　“東方寶龍依靠地方政府自救的可能性最大！”新華信資深的汽車分析師金永生認為，東方寶龍作為廣東省政府第一家民營汽車企業，不可能簡單地讓外地汽車企業全盤接手，奇瑞、一汽紅塔乃至于目前有合資關系的金龍車身等公司，都是最外層的拯救東方寶龍的選擇。即使今后金龍車身要重組的話，也只可能與寶龍的輕型車業務進行進一步的資本合作。