半年報顯示：轎車上市公司上半年利潤大降

　　國內(nèi)轎車行業(yè)三大上市公司——一汽轎車(資訊 行情 論壇)、上海汽車(資訊 行情 論壇)和長安汽車(資訊 行情 論壇)的上半年年報近日悉數(shù)出齊，這三家上市公司今年上半年的凈利潤分別下降了59％、67％和63％,在整體汽車產(chǎn)業(yè)告別井噴進入平穩(wěn)發(fā)展階段的背景下，竟齊齊出現(xiàn)了業(yè)績大滑坡。

　　三大轎車上市公司沒有一個能逃得出利潤下滑的厄運。8月中，

　　按照國家發(fā)改委最新數(shù)字顯示：上半年汽車業(yè)利潤同比下降48.8%，利潤減少206億元。業(yè)內(nèi)專家分析企業(yè)利潤下降的原因，認為主要是價格大戰(zhàn)傷了元氣。

　　中國汽車工程學會秘書長付于武日前表示，2010年中國汽車產(chǎn)量將達到1000萬輛，產(chǎn)能過剩將不可避免。汽車生產(chǎn)企業(yè)為了將已經(jīng)形成的汽車產(chǎn)能充分發(fā)揮出來，爭取更多的市場份額，以犧牲盈利為代價的價格大戰(zhàn)鮮血淋漓。

　　以上海大眾為例，其8月份發(fā)動的名為“颶風行動”的一輪降價涉及旗下普桑、GOL、桑塔納3000以及

　　上海大眾的工作人員表示，盡管上海大眾多個產(chǎn)品的降價今年下半年剛剛開始，但部分車型上半年就已經(jīng)以經(jīng)銷商促銷的方式降價銷售。如果每輛車降價5000元，上海大眾半年便將損失利潤高達10億元。

　　按照國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心報告，7月份全國36個大中城市車市價格繼續(xù)下降,其中國產(chǎn)車價格降幅有所加大,環(huán)比降幅為0.43%，比6月份的降幅增加了0.36個百分點,比年初價格下降0.92%。

　　頻繁的降價風潮直接壓低了廠商的利潤空間。國泰君安高級工程師、行業(yè)研究員張欣表示，無論怎樣，汽車業(yè)薄利多銷的格局已經(jīng)確立，2005年中國汽車業(yè)整體利潤下降已不可避免。

　　業(yè)內(nèi)專家同時指出，鋼鐵等原材料價格依然高位運行,使得汽車類企業(yè)生產(chǎn)制造成本居高不下，是廠商利潤縮水的又一主要原因。此外，

　　面對成本上漲，汽車廠商只有眼看著自身的利潤被成本上漲和價格下跌一點點蠶食，根本沒有漲價的機會。業(yè)內(nèi)專家認為，目前市場競爭激烈，用提高汽車價格的方式把原材料漲價部分轉移給消費者的做法已經(jīng)不現(xiàn)實了。面對成本的增加，制造商唯一的選擇就是壓縮利潤。

　　據(jù)統(tǒng)計，上海汽車公司2005年上半年汽車制造業(yè)毛利率僅為18.65%，遠低于2004年同期的26.86%。

　　因此專家認為，下半年汽車行業(yè)利潤仍處于下降通道，轎車類上市公司及其股價走勢可能即將提前進入冬季。（來源：經(jīng)濟參考報）