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早報記者 賀寧 實習生 袁姣
“高燒”的油價讓國內的航空巨頭今年上半年噩夢連連。在南航宣布上半年虧損近10億元的消息后，東方航空(資訊 行情 論壇)(600115)昨天也發布業績報告稱，公司上半年虧損達4.714億元，同時報告還稱，東航已開始嘗試購買航油期貨，以緩解高油價帶來的成本高壓。
東航昨天發布中報透露，今年上半年公司完成運輸總周轉量21.65億噸公里，同比上升8.81%，運輸收入達99.56億元，同比上升9.31%。目前在上海虹橋和浦東兩大機場的市場占有率已分別達到了40.18%和34.47%。但自去年以來，國際原油價格屢創歷史新高，航油價格長期在高位徘徊，造成世界航空運輸業成本大幅上升，東航也因此受到較大影響。
東航提供的信息顯示，公司上半年總營運成本達87.79億元，同比增長19.69%，其中航油支出已高達33.24億元，同比上升44.19%，油價上漲僅上半年就吞食了東航14.7億元的利潤，航油成本已約占公司總成本的38%。而在2001年至2002年期間，國內航空公司航油成本平均僅占總成本的22%。
由于油價的居高不下，東航明確表示已開始利用金融衍生工具實施航油風險管理，進行油價對沖。東航證券事務代表呂少君接受本報采訪時表示，所謂利用金融衍生工具就是航油期貨交易，由于該交易風險較大，還涉及外匯管制的問題，且國家尚未明文規定允許經營該項業務，目前東航只嘗試性購買了少量航油期貨，相當于東航日常采購航油的1%~2%。
據悉，購買航油期貨在航油持續攀升的時候，可以一定程度上鎖定成本。但國內目前還沒有開設此項業務，國內的一些航空公司只能在海外市場上購買。
此外，東航中報認為，由于第三季度是航空業銷售旺季，人民幣升值開始帶來外幣凈負債匯兌收益，以及恢復征收燃油附加費，預計公司第三季度將實現盈利。
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