南方航空中期巨虧9.07億元 愁云慘霧籠罩航空股

　　本報記者 鐘晨 黃海 發自廣州

　　航空股的慘淡將從中國南方航空(資訊 行情 論壇)股份有限公司(600029.SH，1055.HK，下稱“南航”)的中報開始。

　　26日，南航率先發布上半年年報，今年上半年南航整體虧損人民幣9.07億元，每股虧

損0.21元。此前，德意志銀行曾預計南航上半年虧損5億元，全年虧損5.85億元左右。

　　南航在中報稱，航油價格上漲大幅增加營運成本，同時國內市場競爭激烈，導致收益水平不穩。另外公告稱，由于去年和新疆航空、北方航空重組后，核心業務重組完成尚待時日。

　　油價占我國航空公司的營運成本比例高達25%至30%。公開資料顯示，國內航油出廠價繼今年3月15日上調430元之后，6月25日起再次上調300元，每噸價格漲至4920元。據測算，南航每年約需航油250萬~270萬噸，航油每噸上漲100元，就要消耗2.5億元~2.7億元的純利潤。

　　南航中報稱，上半年營運開支總額為人民幣182.60億元，比去年同期增加了76.6%，其中航空油料支出為人民幣55.49億元，比去年同期增長了104.6%，主要由于耗油量及油料價格上升所致。

　　此外，根據中報，上半年南航實現主營業務收入174.43億元，同比增長61.0%；總運輸量達33.43億噸/公里，同比增長了52.9%，但報告期內，每公里客運收益為由去年同期的0.58元減少到0.55元，跌幅為5.2%。南航董事長劉紹勇表示，減少的主要原因是國內航空市場競爭日趨激烈所致。

　　記者昨日致電南方航空董秘蘇亮，他表示公告已詳細公布南航虧損原因，而對今年年初南航購買飛機等投資以及委托

　　南航股價近段時間曾出現小幅震蕩。“股價的下跌實際上就是對即將披露中報的提前反應。”一位資深人士告訴記者。2004年南航股東大會上，就有基金代表質疑南航管理費用太高。此次南航中報顯示，行政和管理費用為人民幣9.12億元，比去年同期增長了65.2%，南航對此解釋稱，由于收購北方航空和新疆航空后營運規模擴大所致。

　　“不過我們不會就此調低南航的評級，南航的股價已經接近凈資產，下跌的空間不大。”另外一位分析人士表示，“現在國家已經承認了高油價的存在，增加燃油附加稅正是表現之一，未來應該還有舉措，航空公司還有調價空間，高航油帶來的周期性虧損有望緩解。”

　　上月，南航對中報公告預虧之后，東方航空(資訊 行情 論壇)(600115.SH)和海南航空(資訊 行情 論壇)(600221.SH)也相繼對半年度業績進行了預警，此前上海航空(資訊 行情 論壇)(600591.SH)和山航B(資訊 行情 論壇)(200152.SZ)相繼公告業績下滑。一位不愿透露姓名的航空業

　　瑞士信貸第一波士頓近日發表研究報告，將中國國航(0753.HK)今年的盈利預測下調了6%，至人民幣18.16億元，將東方航空今年業績預測由獲利人民幣3.03億元下調至虧損人民幣2.3億元。