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爭議頗大的中集集團(資訊 行情 論壇)半年報昨日亮相：主營業務收入同比增長63%，凈利潤同比增長119.60%，每股收益為1.02元，業績仍保持高速增長。半年報顯示，在基金大幅減倉的同時，QFII卻乘虛而入，逆市增倉。
作為二線藍籌的領軍人物中集集團，在2003年4月-2005年4月，股價漲了3倍有余。但進入今年4月以后，航運市場出現大幅回落。運輸價格大幅下降，使鐵礦石價格下降，引起鋼鐵、集裝箱價格下降的連鎖反應。隨后，有媒體報道，因訂單減少，南方中集設在深圳的兩個生產基地蛇口中集與坪山中集不得不陸續裁減季節工逾千人，正式職工則分批調休。這讓中集集團的股價在短短的3個月跌幅達45%。
中集集團證券事務代表王心九先生在接受《每日經濟新聞》采訪時表示，公司二季度訂單并沒有下降。但據目前銷售看，三季度產銷可能會出現下降。預計今年的產銷總量可能不會超過去年。集裝箱的價格受鋼材價格回落影響，也出現下跌，其滯后性影響將對三季度的業績不利。從目前看，雖然人民幣升值、中國紡織品貿易受限、航運周期性等大環境因素會影響公司的發展，但就集裝箱運輸業而言，增長國際幅度始終高于全球貿易增長幅度。公司國際市場占有率已經超過50%，議價和競爭能力不言而喻。
華夏證券研究所鄭賢玲認為，全球經濟增長的預期沒有改變，集裝箱貿易出現大幅波動的可能性不大。未來20年，我國陸路運輸將從目前的分散式運輸轉向多式聯運，而中集集團將成為我國陸路運輸該項變革的領軍企業，并在現代化運輸裝備制造方面獲得重大發展。預計2005年公司每股收益1.6元左右。
中金公司的研究報告認為，中集箱量的下降和箱價的下跌超過預期，因此公司從2005年開始，凈利潤將出現連續兩年下跌，直到2008年才回升。
興業證券分析師龍華透露，在基金拋棄中集的同時，QFII卻在增倉。銀河－渣打增倉了1345.74萬股，占其總股本的0.67%。作者：劉俊 每日經濟新聞
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