走了盈科保險迎來中國人壽 海南航空擠進保險圈

　　走了盈科保險，迎來中國人壽

　　海南航空擠進保險圈

　　“8月4日，中國人壽保險股份有限公司與海航集團有限公司在北京簽署戰略合作意向書，根據意向書，雙方將結成戰略合作關系，在保險業務、品牌推廣等方面展開全面合作。

”海航集團辦公室主任朱紅召給記者所透露的信息非常有限，但能看出來的是，海航集團雖然失去了盈科保險這一選擇，卻依舊與中國人壽達成戰略合作意向，如愿踏入了保險業。

　　與中國人壽如何全面合作？海航集團有關方面語焉不詳，對盈科保險退出籌備新公司也不予置評。

　　盈科保險撤退

　　自2004年11月與海南航空(資訊 行情 論壇)一起提出籌建一家合資壽險公司，直到今天音訊全無，盈科保險等得不耐煩了。

　　日前有消息稱，盈科保險(0065.HK)位于香港的總部證實，該公司已經從中國保監會撤回了在內地市場發起并籌備一家壽險新公司的申請。這一申請是在去年11月提交的。該管理層在對外界解釋這一決定的原因時稱，由于等待的時間已經超過半年多，但是牌照卻一直未批，因此產生了放棄的念頭。

　　此前，據《第一財經日報》報道，盈科保險北京代表處首席代表郭楊透露說，盈科保險與海航集團等有關方籌建新壽險公司的申請已遞交至中國保監會，盈科保險在這家擬籌建的壽險公司中將持有至少10%的股份，為大股東之一。根據有關規定，盈科保險在新壽險公司中最多只可持有15%的股權。

　　計劃參與合資的公司為海航集團旗下的一間財務公司，據稱注冊金額為2億元。

　　昨日，海航集團辦公室主任朱紅召則對本報記者表示，目前集團尚未對盈科保險放棄申請一事有任何言論。

　　海航不改初衷

　　航空公司與保險公司的結合，這一現象與航空企業自身特點有關。航空業具有較大投資風險，多元投資是其分散經營風險的重要途徑。

　　航空公司若入主保險業，更可分享豐厚的航空保險利潤，去年全民航運送旅客達1.2億人次，自愿投保金額在每人次20元以上；此外，每年大型航空公司飛機采購均涉及數十億美元的巨資，成功從事金融業務，拓寬融資渠道，對航空公司提高大宗貸款的資信度也大有助益。而且，客戶群體雜、票務門店多是航空公司經營保險業務的一大優勢。

　　上周，海航集團與中國人壽(2628.HK)在北京簽署戰略合作意向書，謀求建立長遠的戰略伙伴關系。當時出席儀式的海南航空方面高層表示，雙方將開發一些“對航空旅客非常具有吸引力”的新的組合性保險產品。

　　聯手中國人壽對海航集團來說，或許意味著還將有更多機會。截至2004年12月31日，中國人壽在全國壽險市場擁有47%的份額。

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　　四大航空集團全部涉足保險

　　2005年2月，由中國石化(資訊 行情 論壇)、南方航空(資訊 行情 論壇)、中國鋁業、中國船舶重工、中國外運等巨頭合資的陽光財險獲準籌建，公司注冊資本為11億元人民幣；

　　2005年4月28日，保監會批準中國東方航空(資訊 行情 論壇)集團公司與臺灣國泰人壽保險股份有限公司共同籌建一家合資人壽保險公司，兩岸合資壽險公司由此誕生；

　　2005年5月，韓國三星生命保險株式會社和中國航空集團公司共同宣布，保監會批準雙方在北京市設立中航三星人壽保險有限公司，該公司注冊資金為2億元人民幣，雙方各出資50%，并于7月初正式開業；

　　2005年8月初，海航集團與中國人壽保險簽署戰略合作意向，將在保險業務、客戶資源、品牌推廣等雙方相關和互補的領域開展全方位合作。

　　本報記者 李銀