濰柴10億爭(zhēng)購(gòu)湘火炬 德隆系重組又下一城

　　本報(bào)記者 翁海華 付輝

　　上海、杭州報(bào)道

　　德隆系資產(chǎn)重組又下一城。

　　8月9日，湘火炬(000549.SZ)公告稱，華融資產(chǎn)管理公司在8月8日召開(kāi)了轉(zhuǎn)讓報(bào)價(jià)會(huì)。轉(zhuǎn)讓的資產(chǎn)包括新疆德隆集團(tuán)及其實(shí)際控制的湘火炬28.12%的股份和湘火炬對(duì)新疆德隆及關(guān)聯(lián)方4.01億元債權(quán)。

　　會(huì)議的結(jié)果是，濰柴動(dòng)力(濰坊)投資有限公司(下稱濰柴投資)以10.23億元的報(bào)價(jià)意外勝出。

　　但這只是一個(gè)報(bào)價(jià)，8月9日，湘火炬的人士告訴記者，雙方并沒(méi)有簽訂正式的協(xié)議。其弦外之音是，湘火炬的重組并沒(méi)有一錘定音，“報(bào)價(jià)僅是事情的開(kāi)始”。

　　市場(chǎng)對(duì)濰柴投資的勝出頗感意外，而原先的競(jìng)爭(zhēng)者當(dāng)中并沒(méi)有濰柴投資的名字，在此前的報(bào)道中，上汽集團(tuán)、宇通集團(tuán)、三一集團(tuán)等均表示出對(duì)湘火炬的興趣。

　　但上述企業(yè)并沒(méi)有參加投標(biāo)。8月9日，有知情者稱，之前的報(bào)價(jià)會(huì)只有濰柴投資和萬(wàn)向有投標(biāo)資格。原因是按照華融方面的規(guī)定，參與投標(biāo)的企業(yè)必須預(yù)付定金2億元，結(jié)果只有濰柴投資和萬(wàn)向預(yù)付了定金。因此，其他公司就失去了報(bào)價(jià)資格。

　　8月9日的公告顯示，除了濰柴投資以外，萬(wàn)向?yàn)榈诙�備選收購(gòu)方。

　　據(jù)悉，萬(wàn)向此次的報(bào)價(jià)是8億多，與濰柴投資相差近2個(gè)億。

　　事實(shí)上，在爭(zhēng)購(gòu)湘火炬一役上，萬(wàn)向一直擁有優(yōu)先購(gòu)買權(quán)。早在2004年德隆危機(jī)爆發(fā)后，萬(wàn)向就設(shè)法收購(gòu)湘火炬。上述知情者告訴記者，當(dāng)時(shí)萬(wàn)向已經(jīng)和湘火炬草簽協(xié)議，收購(gòu)價(jià)格7億元。

　　不過(guò)，此后華融否定了這個(gè)協(xié)議，萬(wàn)向直接收購(gòu)湘火炬之事擱淺。作為回報(bào)，華融給了萬(wàn)向一個(gè)優(yōu)先購(gòu)買權(quán)。在濰柴投資的報(bào)價(jià)高于萬(wàn)向的情況下，萬(wàn)向可在接下來(lái)的5-7天內(nèi)進(jìn)行新一次的報(bào)價(jià)，只要能給出高于濰柴投資的價(jià)格，便可入主湘火炬。

　　但在湘火炬內(nèi)部，一些高層對(duì)濰柴投資抱有較大的希望。“濰柴與重汽的關(guān)系是其他企業(yè)不具備的優(yōu)勢(shì)。”知情人士說(shuō)。

　　資料顯示，濰柴投資的注冊(cè)資本16.38億，法定代表人為徐新玉，經(jīng)營(yíng)范圍是以自有資產(chǎn)進(jìn)行項(xiàng)目投資和管理，企業(yè)經(jīng)濟(jì)擔(dān)保，投資咨詢等。

　　徐新玉同時(shí)是香港上市公司濰柴動(dòng)力(02338.HK)的總經(jīng)理。8月9日，在記者致電濰柴動(dòng)力時(shí)，一位員工表示，對(duì)濰柴投資的情況不方便透露。不過(guò)一位參與報(bào)價(jià)會(huì)的人士告訴記者，山東濰坊柴油機(jī)廠是濰柴投資的大股東之一。

　　根據(jù)資料，濰柴動(dòng)力的控股股東正是山東濰柴廠，盡管至目前為止，我們無(wú)法得知濰柴動(dòng)力和濰柴投資的確切關(guān)系，但濰柴廠在業(yè)界早已聲名鵲起。

　　事實(shí)上，在汽車零部件市場(chǎng)，濰柴廠實(shí)力不俗，在近日國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的“2004年度中國(guó)汽車零部件百?gòu)?qiáng)企業(yè)”名單中，湘火炬和濰坊柴油機(jī)廠分列第2和第4位。

　　旗下的濰柴動(dòng)力于2004年3月11日在香港上市，當(dāng)時(shí)獲得了928倍的認(rèn)購(gòu)率。濰柴動(dòng)力是國(guó)內(nèi)大功率、高速柴油機(jī)的主要生產(chǎn)商。在15噸(及以上)重型卡車和5噸(及以上)輪式裝載機(jī)行業(yè)中，其柴油機(jī)產(chǎn)品所占的市場(chǎng)份額達(dá)到78%和75%。

　　2004年濰柴動(dòng)力實(shí)現(xiàn)銷售額61.5億元，每股盈利達(dá)1.75元。事實(shí)上，陜西重汽一直是濰柴動(dòng)力的大客戶，濰柴相當(dāng)數(shù)量的發(fā)動(dòng)機(jī)銷往陜西重汽。

　　在這次競(jìng)標(biāo)中，濰柴投資亦是看好湘火炬在重卡市場(chǎng)的地位。

　　2000年，因經(jīng)營(yíng)原因，由陜汽、濟(jì)南重汽和重慶紅巖組成的中國(guó)重汽集團(tuán)，被迫分拆，依照他們的工廠所在地下放到地方政府。之后，湘火炬先后收購(gòu)了重慶重汽和陜西重汽，市場(chǎng)占有率一度超過(guò)60%。

　　在德隆事件之后，重慶市政府設(shè)法回購(gòu)了重慶重汽，但湘火炬依然憑借陜西重汽立足重卡市場(chǎng)，其變速箱和火花塞在整個(gè)行業(yè)具有絕對(duì)的話語(yǔ)權(quán)。

　　鑒于中國(guó)重汽全資控制山東濰坊柴油機(jī)廠，如果此次濰柴成功，那么陜西重汽就重回了中國(guó)重汽的環(huán)抱，中國(guó)重卡市場(chǎng)將面臨新的變局。