格林柯爾系百億資產何去何從

　　顧雛軍倒下了！雖然人們對格林柯爾系面臨的危機早有心理準備，但一切變為事實時，人們還是感到有些突然。當有消息稱，科龍總裁顧雛軍、CFO姜源、副總嚴友松等高管已被拘時，人們不禁要問，沒有了顧雛軍掌舵的格林柯爾系將走向何方？

　　科龍電器(資訊 行情 論壇) 空調生產線停產

　　顧雛軍通過格林柯爾在科龍電器9.9億總股本中持有2.6億法人股，是他在內地資本市場運作的主要平臺之一。也正因為科龍電器如此受到顧雛軍的眷顧，該公司的股價在整個格林柯爾系中也是跌幅最大的。從2001年10月公司宣布被格林柯爾收購后，股價也從12元一路下跌，跌至現在的1.94元，跌幅超過80%。

　　今年炎熱的夏天也并沒有挽救科龍的頹勢。據科龍電器職工透露，該集團在容桂鎮的幾個生產基地大部分處于停工狀態，其中科龍冰箱二廠的三條冰箱生產線目前只有一條開工。科龍電器生產線上的職工被告之放假4個月。

　　美菱電器(資訊 行情 論壇)窮得只剩地皮

　　從2003年5月格林柯爾從美菱集團接手美菱電器以來，該上市公司的股價從5.6元跌到2元附近，跌幅近60%。有消息稱，沒有從顧雛軍的產業鏈整合中撈到好處的美菱集團，近來有意把自己送出去的孩子再抱回來。

　　不過，此時的美菱電器已經今非夕比，這個變化并非來自業績，而是公司旗下的1500畝土地。由于地價飛速上漲，目前這些土地的市價已經大大超出當初顧雛軍從美菱集團購買時的價格，其中，僅在蕪湖路48號的180畝土地價值就已達七八億元。這讓顧雛軍有了漫天要價的本錢，看來美菱電器最終的歸屬問題還要打一個問號。

　　亞星客車(資訊 行情 論壇)跌入深淵

　　當2003年格林柯爾收購亞星客車的時候，亞星客車正處于虧損的邊緣。善于發表豪言壯語的顧雛軍表示要在一年之內使亞星客車實現盈利。然而，兩年時間過去了，當2005年4月亞星客車2004年年報之時，公司虧損額卻達到了近7000萬元。

　　從股價走勢上看，亞星客車從2003年的9元經過連續2年的下跌，已經跌到1.8元附近，這一價格甚至比2005年第一季度公司每股2.18元的凈資產還低。看來，顧雛軍的產業整合并沒有給亞星客車帶來業績轉機，反而將其拖進更深的深淵。

　　襄陽軸承(資訊 行情 論壇)逃過一劫

　　與其他三家難兄難弟相比，襄陽軸承的遭遇堪稱“幸運”。上周，襄陽軸承公布了2005年的半年報業績。上半年該公司共實現凈利潤1100.3萬元，這一數字比2004年全年的1089.02萬元還要多。公司董秘廖永高表示，這是襄陽軸承自1999年以來的最好成績。

　　不過，這一成績與格林柯爾并沒有任何關系。據襄陽軸承內部人士透露，顧雛軍當初承諾的1億元收購款到今年上半年只實際收到2000萬元，公司上半年取得的業績，完全來自主營業務的貢獻。

　　記者發現，在襄陽軸承中報披露的十大股東名單中，仍然沒有揚州格林柯爾的身影。也許正是這遲遲未到的收購款，讓襄陽軸承躲過一劫，使其沒有變成顧雛軍資本運作中的一個道具。從2004年4月顧雛軍表露收購意向算起，襄陽軸承到目前為止股價下跌了50%，在格林柯爾系中是跌幅最小的。

　　商報記者 張景宇