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首次回應“4.4億元關聯交易未披露”一事
海航會進一步完善財務制度
“海南航空(資訊 行情 論壇)確實存在4.4億元關聯交易未及時予以披露一事，”昨天，海航針對關聯交易未予披露一事首次向外界作出回應，一人士告訴記者，“但這都是發生
在2003年，當時海航處于高速擴張的發展期。目前海航已處于穩定發展時期，以后將逐步改善財務制度，目前這些賬務已處理完畢。”他還表示，海航會進一步完善財務制度，并做好信息披露工作。
中國證監會海南證監局日前下發了對海南航空專項檢查中發現問題限期整改的通知，并指出在2003年海航的關聯公司陜西信遠工貿公司與海南航空資金往來的單據達4.4億元。(王飛)
本報訊 (記者 王飛 攝影報道) 記者昨天從消息人士處獲悉，海南航空為降低資產負債率，年內將與新華航(行情 論壇)空、山西航空及長安航空等一起被并入大新華航空集團。該集團成立之后，將考慮正式登陸海(行情 論壇)外股市。負債率高達91.95%。
據了解，海南航空的資產負債率在2003年達到了歷史最高水平91.95%，高于同行業上市公司近10個百分點。
海航集團內部人士介紹說，這主要有兩個原因，一是海航大量借入資金，2003年負債總額達212.46億元；二是2003年巨額虧損12.69億元。
記者從海航各年度報表上看到，海航借款主要用于購買飛機和相關設備，從2001年到2003年，共引進飛機28架左右，涉及金額100多億人民幣。而去年初，海南航空宣布將引進26架飛機，涉及金額40億元人民幣。此外，海南航空去年還通過并購或重組，取得了8家各種類型的航空公司，并參股了美蘭機場(行情 論壇)等23家公司，這些兼并重組也花費海南航空的大量資金。
年內組建大新華航空集團
消息人士告訴本報記者，“海航集團決定開始著手內部重組，將把原先的海南航空與新華航空、山西航空及長安航空等小型航空運營商合并在一起，組建大新華航空集團，爭取盡早到海外上市融資，并通過融資的途徑來降低海航的資產負債率。”
而海航集團董事長陳峰表示，實施改組的主要目的在于減輕集團負債、降低運營成本、增加未來收益及協助擴展計劃等。
該消息人士還告訴本報記者，目前海航集團的這種重組計劃已獲得民航總局批準，海航集團內部也在為此次重組做準備，今年年內有望重組完畢。
海航是迄今為止中國主要航空集團中唯一未實現境外上市的公司，但消息人士透露，“年內大新華航空集團組建完畢之后，明年將開始著手為海外上市做準備，英國倫敦可能是大新華集團境外上市的首選地。”
明年著手登陸海外股市
該人士還告訴本報記者，海航集團將作為成立大新華航空集團的主發起人，海南航空股份有限公司、中國新華航空有限責任公司、長安航空有限責任公司、山西航空有限責任公司、金鹿公務機有限公司和揚子江快運航空有限公司等6家航空公司將包含在大新華旗下。在大新華航空旗下，海航股份、山西航空、新華航空、長安航空等公司將擁有統一的外觀標志，統一成為一個航空集團。
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