注資1.3億美元中航油完成重組 有望在年底復牌

　　責任編輯 夏正玉　

　　歷時一年多、牽動無數眼球的中航油(新加坡)股份公司(中航油)重組大案昨天終于塵埃落定。和早報此前的報道大致相符，中航油母公司———中國航空油料集團公司(中航油集團)聯合英國石油公司(BP)亞洲投資有限公司與淡馬錫的非直接全資子公司ARANDA共同注資1.3億美元，為中航油填平了窟窿。在重組方案亮相后，中航油的股票有望在年底或明年初恢

復交易。

　　早報記者 陳其玨 俞佳

　　1.3億 VS 5.5億

　　眾所周知，中航油去年因石油衍生產品交易引發高達5.5億美元的資金窟窿，今年6月召開的債權人大會確定重組金額為1.3億美元。目前來看，這一重組目標已基本實現。

　　根據中航油集團昨天與BP和ARANDA正式簽署的注資協議，三方將共同向中航油注資1.3億美元，其中，中航油集團注資7577萬美元，包括老股占重組后51%股權；BP注資4400萬美元，占重組后20%股權；ARANDA注資1023萬美元，占重組后4.65%股權。至此，新加坡公司引入戰略投資者的格局基本確定。

　　記者了解到，中航油集團、BP與中航油此次還專門簽署了一份諒解備忘錄，根據這份備忘錄，雙方約定中航油股票恢復上市后，由集團公司和BP擬分別向中航油注入營業資產，該資產能夠為中航油業務提供協作和補充效益，以加強中航油的資產基礎、盈利能力和盈利預期，提高股東價值。此外，中航油將向債權人發出認購重組后擴大股本約10%股份的建議，金額為2200萬美元。同時，中航油將把每5股面值0.05新元的普通股，合并為每1股面值0.25新元的普通股。

　　此次重組后，中航油集團仍保持控股股東地位，占重組后總股本51%的股份，BP、ARANDA分別持有20%和4.65%的股份，小股東持有14.35%股份，債權人持有10%股份。

　　BP借重組一箭雙雕？

　　“BP如此積極地尋求入股中航油，主要基于短期利益和長期戰略這兩層考慮。”一位行業人士告訴早報記者，從短期利益看，由于BP是中航油新加坡公司的債權人，其3家子公司擁有中航油合計3200萬美元債權，重組中航油、幫助后者盡快脫困無疑有助于上述債務問題的解決。

　　而從長期戰略來看，BP對中國高達10億美元的航空燃油市場一直心懷覬覦。成為中航油的戰略投資者將大大加速BP介入這一市場的進程，并幫助其在未來相關領域開放時占得先機。這正是這一全球第二大石油巨頭“中國攻略”的一部分。

　　BP事實上很早就開始試水中國航空燃油市場，并已為此專門成立了兩家合資公司。“事實上，BP是迄今唯一參與中國航空油料供應業務的大型跨國石油公司。”

　　而此次成功入股中航油后，BP更占據了一塊進軍中國航油市場的重要前沿陣地。根據協議，BP將在中航油董事會任命兩名董事，并可以對公司關鍵的貿易以及公司治理和控制職位做出任命。“事實上，BP在中國石化領域的開拓，正是通過與我國大型石油、石化企業的合資合作，從上游勘探開發向下游石化產品生產，從天然氣的生產和進口、航空燃油供應、液化石油氣的進口及營銷向加油站零售業務、化工合資企業不斷滲透，最終覆蓋中國石油石化行業的整個產業鏈。”業內人士分析說。

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　　中航油事件的導火索起源于去年11月16日。當時公司稱次月起不再從事期貨投機業務。兩周后，中航油自爆家丑，稱因從事投機性石油衍生產品交易，截至去年11月29日，約蒙受55億美元的虧損。作為當事人，中航油原總裁陳久霖因此“下課”，并被新加坡警方拘捕。

　　中航油案發后，母公司中航油集團向其提供了1億美元緊急貸款，并就中航油重組事宜與淡馬錫進行了接觸。

　　今年上半年，中航油提出債務重組計劃并于5月24日對計劃進行了修改。6月8日，新重組計劃在債權人大會上獲高票通過，中航油終于免遭清盤命運。

　　此后，中航油將戰略投資者的人選轉向了海外企業。從過去5個月中，其與包括淡馬錫、BP在內的多家戰略投資者進行了會談，在商洽股權方案、投資金額等商業條款的同時，還充分考慮了新投資者的國際聲譽、實力以及未來潛在合作和對公司未來發展所作貢獻等因素。經過近4個月的競標與談判，最終與BP和ARANDA達成合作協定。

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