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 中航油集團正在極力挽救在新加坡上市的子公司。photocome供圖
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其母公司中航(行情 論壇)油集團已向中石化(行情 論壇)緊急求助，以防出現(xiàn)“航油荒”
在石油期貨投資出現(xiàn)5.5億美元(約合45億元人民幣)的衍生工具交易虧損后，中航油(新加坡)有限公司(以下簡稱“中航油”)陷入了冰窟———近日，新加坡石油公司因為中航油拖欠該公司1530萬美元貸款，已經(jīng)中斷了對中航油供應(yīng)燃油。為了防止中航油供應(yīng)飛機燃油
的100個機場出現(xiàn)油荒，緩解國內(nèi)航油危機，母公司中航油集團被迫向老大哥中石化求助。
中航油集團新聞發(fā)言人云大衛(wèi)證實了這一消息，他表示，國內(nèi)肯定不會出現(xiàn)航油危機，公司向中石化的求助也是暫時性行為。據(jù)悉，現(xiàn)在內(nèi)地航空公司通過中航油每月進口至少20萬噸航空油，占中國市場需求的三分之一。
中航油上演“中國版巴林事件”
如果能再撐一個月，在新加坡上市的中航油就能熬到國際油價暴跌的12月，11月29日的事情也就不會發(fā)生———那天，中航油因錯判油價走勢，在石油期貨投資上虧損5.5億美元，該公司決定向新加坡高等法院申請破產(chǎn)保護令。
數(shù)據(jù)顯示，在油價高企的2004年，中航油在油價位于30-40美元間持有大量做空期貨合約，在10月下旬油價突破50美元高位時，因無法補足5%的保證金，被交易所強行平倉。根據(jù)相關(guān)期貨市場規(guī)則，5%的保證金的資金使用杠桿可放大到20倍。也就是說，中航油在血性追殺約110億美元的原油期貨合同。以50美元/桶的強行平倉價格計算，這些合同相當于3000萬噸燃油，而中航油旗下91家機場全年僅有500萬噸航油需求。
據(jù)悉，中航油已接到7家金融機構(gòu)的償付要求，總額超過2.475億美元。這7家機構(gòu)包括高盛、巴克萊、標準銀行和三井有限公司等。專家指出，中航油的期貨交易遠遠超出了套期保值的需要，屬于純粹的博弈投機行為。因其注冊地為新加坡，無法受中國《國有企業(yè)境外期貨套期保值業(yè)務(wù)管理辦法》的約束。就這樣，9月才獲得2004年度新加坡“最具透明度企業(yè)”獎得主的中航油，上演了“中國版巴林事件”，該公司總裁陳久霖職務(wù)現(xiàn)被暫停并回京匯報，在兩三天內(nèi)返回新加坡協(xié)助調(diào)查該公司的巨虧情況。
新加坡投資巨頭淡馬錫有意介入
據(jù)悉，中航油集團已批售15%的舊股套現(xiàn)約9.4億元人民幣，用來彌補中航油不斷上升的衍生品交易虧損。目前普華永道已經(jīng)進駐中國航油，開始調(diào)查虧損的真相。其母公司中國航空油料集團公司已注資1億美元并派出工作小組，臨時救場。
中航油集團新聞發(fā)言人表示，集團已采取有力的措施確保國內(nèi)航空油供應(yīng)不受影響。如果重組進程順利，中航油(新加坡)有限公司在集團內(nèi)部供應(yīng)鏈中的地位不會受到太大影響；即便重組不如預(yù)期，集團也會在分公司之間進行調(diào)劑，國內(nèi)機場不會出現(xiàn)“無油可用”的局面。他一再強調(diào)，此次事件不會影響中航油集團的改制方案。
中航油集團之所以能如此鎮(zhèn)定，乃因金融大鱷淡馬錫控股已以“拯救者”的身份出現(xiàn)。由新加坡總理李顯龍夫人何晶親自“掌門”的淡馬錫控股，是新加坡最大的國有企業(yè)，在全世界擁有高達535億美元的投資，涉及金融、電信、媒體、交通和能源等行業(yè)。近期，淡馬錫控股近期已經(jīng)頻頻出擊中國，今年10月，淡馬錫控股已“吃”下兩張中國大單：一個是買下中電(行情 論壇)國際IPO計劃中9%的股權(quán)；另一個則是用1.1億美元買下民生銀行(資訊 行情 論壇)4.55%的股份。據(jù)外界分析，雙方將可能以同等比例一起注資1億美元進行重組，結(jié)果將是中航油集團和淡馬錫各控股中航油主要股權(quán)。
海外上市同類公司遭遇信用危機
自爆出中航油因投機虧損5.5億美元后，市場關(guān)注國內(nèi)石油公司會否以同樣方式為業(yè)務(wù)進行對沖。不過，中石油(0857.HK)、中石化及中海油(0883.HK)12月2日均異口同聲地表示，并沒有從事期油的投機性買賣。
“我們沒有做期油投資，公司煉油廠所用原油80%以上都是由自己的油田供應(yīng)。”中石油發(fā)言人日前透露。即使中石化有購買長期期油，但均是實貨交收。中石化發(fā)言指出，外購石油都是作加工用。在國內(nèi)3大石油公司中，中石化是原油外購依賴度最大的，逾60%原油需外購。
業(yè)內(nèi)人士指出，航空業(yè)屬于公共服務(wù)領(lǐng)域，政府不會坐視不理。國際投行界眼下正期待中國政府參與拯救中航油，并認為如果政府不施援手，不僅市場會受到重大沖擊，中國在世界各地上市公司的信譽也將受到影響。
本報記者 李曉莉
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