除了傳統的鐵路公路建設，中國鐵建也參與了在當今中國發展勢頭正猛的城市軌道交通建設。中國鐵建是中國城市軌道交通建設市場的領導者之一，參與了中國已建及在建城市軌道交通項目的所有城市的勘察、設計和建設，參加建設的地下鐵路和城市輕軌工程達148 項。

　　從當前看，工程承包為中國鐵建的傳統和核心業務板塊，2006年度該板塊分部收入和分部利潤分別達1510億元和21億元，分別占該公司分部收入總額和分部利潤總額的94.71%和86.72%；2007年1-11月，該板塊分部收入和分部利潤分別達1436億元和45億元，分別占中國鐵建分部收入總額和分部利潤總額的93.98%和89.86%。

　　中國鐵建不僅是有著深厚基礎的施工單位，也是目前中國基礎設施建設勘察設計咨詢行業的領航者，擁有雄厚的勘察設計咨詢實力，旗下擁有五家最高資質等級的大型工程設計研究院。

　　中國鐵建可以為客戶提供全過程的勘察設計與咨詢服務，是鐵路基建行業勘察設計咨詢服務市場的龍頭企業，設計了中國17 條已開工客運專線中的12 條，總長為3,448.148 千米，所占比例達63.25%；承擔了中國現有時速300 千米以上客運專線近70%的勘察設計任務。

　　中國鐵建還是鐵路大型養路機械制造業務的市場領導者。公司所屬的大型養路機械裝備設計制造企業——昆明中鐵大型養路機械集團有限公司是我國鐵路大型養路機械產銷量最大、自主研發和制造能力最強的鐵路養路機械制造和修理企業，位居亞洲第一、世界第二。2006年公司大型養路機械主要產品占全國市場約80%的份額，在行業內處于絕對優勢地位。

　　通過完整的產業鏈和規模優勢，以及業內完整的資質體系，中國鐵建可以抵御經營風險并實現公司的持續發展，同時，可以有效實現不同業務間的協同效應，向客戶提供全方位的綜合服務，在超大型、技術復雜型項目運作時更具有明顯優勢。

　　中國鐵建擁有龐大的營銷網絡，與國內外政府機構和商業機構保持著長期的良好合作關系，市場化程度高，能夠積極把握中國基礎設施建設行業快速增長的機遇，從中國經濟尤其是建筑行業的飛速增長中受益。

　　走出國門為國爭光

　　當前世界經濟增長迅速，而且聯系越來越緊密。世界經濟的增長，特別是亞非拉等發展中國家經濟全面增長，加大了對公共基礎設施建設的需求，使得全球建筑市場十分活躍。據美國研究機構Globle Insight評估，2006年全球建筑市場投資達4.6萬億美元。

　　在有利的國內和國際環境下，自從2002年以來，中國對外工程承包完成營業額及新簽合同額一直以20%_40%的速度穩定增長。據商務部對外經濟合作司統計，2006年中國對外工程承包完成營業額300億美元，同比增長37.9%；新簽合同額呈現爆發式增長，達到660億美元，同比增長123%。

　　借助這股東風，中國鐵建的海外業務發展也非常迅速，近年來海外市場新簽合同額增長迅速，2006年和2007年1-11月的新簽海外合同金額分別達到439.29億元和895.37億元，居全國對外工程承包企業的首位。

　　中國鐵建經營業務的區域遍及世界60多個國家和地區，所屬中國土木工程集團有限公司的前身曾作為總承包商組織實施了中國當時最大的對外經援項目——坦贊鐵路。近年來，中國鐵建連續在海外市場上中標巨額合同。

　　良好的預期

　　中國鐵建作為中國建筑業航母，主營業務為基礎設施建設及相關業務，其經營業績和財務表現不遜于國內同類型的中國建筑、中國交通建設、中國中鐵等建筑企業，有些方面更具有競爭優勢。在中國“十一五”基礎設施投資爆發式增長大背景下，中國的建筑業必將面臨更多的發展機遇。中國交通建設(H股)、中國中鐵(先A后H)上市后表現良好，獲得市場的廣泛認同，在近期股市下跌情況下，具有較強的抗跌性。此次，中國鐵建也采取先A后H模式先后在上海、香港兩地登陸。通過上市，中國鐵建將擁有更廣闊的市場平臺，企業競爭力將進一步增強，會受到投資者的追捧，其股價會有優異表現。