而此次在俄羅斯、阿爾及利亞、埃及等國家進行展示和認證，無疑是其在歐洲市場上市的前奏。

　　長城汽車堅信，憑借高質量的技術和排放標準和中國制造的成本優勢，長城汽車與其它自主品牌汽車一定會成功躋身發達國家市場。

　　汽車分析師鐘師認為，這些年來，中國自主品牌轎車出口海外市場的時間表，一直是國外汽車界與海外媒體猜測的熱點，尤其是民營汽車企業的發展勢頭更令他們關注。從吉利、力帆、比亞迪等公布的計劃看，2009年前后，中國自主品牌轎車將可能在競爭最為激烈的歐美市場搶灘登陸。但對于歐美這樣具有戰略意義的市場來說，出口一定要有長遠考慮。一些國有企業在歐美市場出口遭遇到的挫折，讓民營車商變得更加聰明，國外競爭對手對他們也更加恐懼。

　　回歸A股 造豪華車

　　由于有了新的生力軍，長城汽車出口今年計劃增加到8萬輛，并在2010年實現海內外兩個市場銷售比例1：1.鑒于這種考慮，系統地做大海外市場、強化海外售后服務已成為長城汽車發展戰略的重點。2008年，長城汽車計劃在國外健全和完善500家維修服務網點(其中含4S專賣中心)，在保有量較大的區域服務半徑控制在300公里以內，以第一時間解決客戶的后顧之憂和服務網絡的技術難題。

　　在轎車項目投產后，長城汽車還計劃再建設年產40萬臺的一個發動機廠，在機型方面囊括汽油系列和柴油系列產品，可搭載轎車、MPV以及其它車型。

　　除此之外，長城汽車還表示，為謀劃更大發展規劃，回歸A股已進入輔導期，并已向股東特別大會、中國證監會、上交所等提出了發行A股申請。

　　根據長城汽車披露的回歸A股計劃，該公司計劃在國內A股市場融資30億元左右；其中用于豪華轎車研發項目的約為3.81億元。-

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