本報記者劉宏剛　

　　中國建筑領域綜合建筑服務商間的融資競賽大戲正在上演。

　　亞洲第一、全球第三大建筑工程承包商中國中鐵(601390。SH)A／H剛上市，中國鐵建股份有限公司(下稱中國鐵建)也迫不及待地展開IPO之旅。

　　1月23日，證監會召開第16次發審委工作會議，中國鐵建上市申請得以通過。招股說明書顯示，中國鐵建2006年營業收入1584.88億元，利潤總額14.976億元，此次擬發行不超過28億A股，擬募資158億元。

　　同為央企建筑業“五虎將”的中國建筑工程總公司(下稱中建總公司)的融資之旅已啟動，而中國交通建設股份有限公司(下稱中交股份)、中國冶金工程總公司(下稱中冶總公司)登陸A股事宜也被提上日程。

　　競相融資　

　　建筑行業發展與固定投資息息相關。中信證券分析師潘建平出具的一份報告稱，固定資產投資(FAI)總額基本決定建筑工程市場規模，近年來國內FAI持續高位，促進我國建筑業總產值和利潤總額增速一直在20%波動。

　　分享這塊高成長“蛋糕”的，首當其沖就是央企建筑業“五虎將”——中交建、中國中鐵、中國鐵建、中建總公司和中冶總公司。

　　“這些央企巨無霸邁入資本市場的步伐略顯遲緩，閘門一旦開啟，又表現出渴望融資的集體沖動，這一點頗耐人尋味。”業內人士表示。

　　“由于缺乏大型上市企業，以前建筑業在資本市場的地位與其在國民經濟中的地位極不相稱”，1月22日，聯合證券分析師邱波表示，隨著中交股份(1800。HK)在香港上市，中國中鐵A＋H上市，建筑業將迎來大市值時代。

　　大市值時代的開啟始于中交股份在香港上市。2006年12月15日，中交股份35億H股正式登陸香港聯交所。此次，中交股份募資達20.68億美元。

　　“作為交通基建行業的龍頭老大，中交集團當時的打算是A、H股同步上市。但最終僅H股成行”，業內人士表示，中交集團旗下有路橋建設(600263。SH)和振華港機(600320。SH)兩只A股，而振華港機是全球最大的集裝箱起重機制造商，因此私有化路橋建設被認為是中交集團回歸A股的最佳方式。

　　2007年12月3日，中國中鐵搶得建筑業A股頭籌。“先A后H”形式上市的中國中鐵登陸滬市，籌資224.4億元。12月7日，中鐵H股上市，其發售的33.26億H股集資192.24億港元。

　　此后，與中國中鐵在歷史淵源、業務類型等方面極為相近的中國鐵建，迅速推進上市之旅。1月18日，證監會網站發布中國鐵建IPO招股說明書(申報稿)，1月23日，其上市事宜順利通過。

　　記者從投行人士處了解到，余下兩家建筑業央企的IPO也在緊鑼密鼓進行：中建總公司發起成立了中國建筑股份有限公司，股份公司總裁易軍日前表示，公司正爭取在2008年首季末或次季初在滬市實現A股上市；中冶總公司也在推動A股發行上市。