南車上市成為打破短期弱平衡的空頭籌碼

　　本報記者敖曉波 張艷

　　對利好反應遲鈍，對利空敏感眼下已經成為市場的特點，在管理層全面解析市場七大熱點以及對控股股東增持行為進行規范等一系列利好消息都抵不過一只大盤股南車上市帶來的刺激。昨天，兩市雙雙再創調整新低。市場分析認為，市場信心已接近崩潰的邊緣，股指仍存在慣性下探的要求，目前最佳的操作策略就是持幣觀望，等待市場趨勢回暖。

　　南車換手率高達74.7%

　　昨天，下半年第一只大盤藍籌中國南車結束2006年以來的籌備上市長跑，24億股登陸上海證券交易所A股。在開鑼儀式上，中國南車董事長趙小剛、國資委副主任金陽及國資委監事會、上海證券交易所和北京證監局的高層集體出席，從側面顯示了管理層對這個暫停近4個月來發行的第一只大盤IPO的重視。

　　9：30，中國南車開盤，開盤價3.86元/股，比之前2.18元/股的發行價高77.06%，繼續沖擊4元/股，即之前業界分析師紛紛預測的合理價位。隨后小幅下滑，截至下午3：00，最低價3.43元/股，收盤價3.45元/股，漲幅58.26%。中國南車的上市，給那些中簽者在弱市中一個賺錢的機會。在以2.18元/股中簽后，即便以昨天3.43元/股的最低價賣掉，也有一股1.25元的毛收益。

　　值得關注的是，“第一日換手率高達74.7%，有點高了，”宏源證券分析師周蓉姿表示，“說明之前中簽的機構和散戶跑了不少。”據悉，這也是最近上市大盤股中換手率較高的一只。其同行，去年底今年初上市的中國中鐵和中國鐵建首日換手率分別只有57.14%和56.8%。據了解，跑路的都是機構或者

　　擁有一定資金量的散戶中簽者，小散戶多堅持持有。

　　如此高的換手率，分析人士認為，主要是受到大盤影響，而非其自身開盤價過高。事實上，昨天“中國南車上市大漲77%勿仿中石油”等言論涌現市場，人們擔心

　　中國南車會像中國石油一樣，開盤高漲后連續暴跌。

　　不過，周蓉姿表示，中國南車下午開始股價略有下滑，根本原因是大盤拖累，其不到4元/股的價位，還在合理區間，而且中國南車作為我國兩大綜合軌道交通裝備制造企

　　業之一，在機車、客車、貨車、動車組、城軌地鐵車輛等業務領域市場占有率超過或接近50%。目前，我國正處在鐵路、城鐵等軌道交通大發展時期，其資質沒有問題。

　　兩市雙雙創調整新低

　　受到南車上市等消息的影響，本周一滬深兩市股指在橫盤四天后選擇破位向下，兩市跌停個股超過450家。盤面顯示，權重股和大盤股全面下跌，上證50個股無一上漲，場面可謂慘烈。

　　記者在采訪中了解到，周一A股市場的走勢出乎市場的預期，因為從當天媒體披露的信息來看，可以講是暖風頻吹，因此，不少投資者普遍對當天的走勢持相對樂觀的態度。上周五，證監會推出了嚴控“大小非”、引導長期資金入市、支持機構投資者隊伍壯大、分紅作為再融資的條件、減少大盤股發行和健全回購制度等七大利好措施。話語落地不過兩天的時間，本周一，相關配套舉措就提上實施議程。證監會發布《關于修改<上市公司收購管理辦法>第六十三條的決定》(征求意見稿)，增加大股東增持靈活性，大股東增持將可先操作后申請。