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航空證券:半年線再成做多攔路虎


http://whmsebhyy.com 2005年11月04日 08:52 京華時報

航空證券:半年線再成做多攔路虎

  昨天上海綜合指數開盤1104.59點,最高1111.44點,最低1090.82點,收盤1095.27點,下跌9.52點,跌幅0.86%,成交98.15億元;深圳成份指數開盤2690.81點,最高2705.58點,最低2666.14點,收盤2675.57點,下跌16.24點,跌幅0.60%,成交45.59億元。

  昨天滬市半年線再次成為攔路虎,市場在這里出現力度很大的拋壓,滬指又回到了1100點以下,市場總體還是處在震蕩行情中,多空雙方的分歧依然還比較大,但值得注意的
一點是,今天市場的下跌最終沒有擊穿5日均線,技術形態上也沒有完全破壞,在調整空間上還處在正常的范圍之內。

  近兩天消息面利好頻出,繼前日國務院轉發

證監會26條《關于提高上市公司質量意見》之后,證監會主席尚福林再次指出:要讓資本市場對投融資雙方都有吸引力。從內容來看,這些政策對整個市場來看當屬長期利好。但是,就目前整個市場環境而言,股改正在進行之中,對價引起的流通股供給持續增加,而部分場內資金在年底回籠慣例的壓力下,很難一下扭轉目前市場資金面供需失衡的尷尬局面。

  整個盤面的反應最能說明目前市場信心的不強。與前一交易日相比,兩市漲停個股的家數由21只縮減為3只,一些活躍的游資也變得小心翼翼。在指標股方面,中國石化、

中國聯通等個股已經連續數日飄紅,但由于其他板塊不配合,護盤效應正在接近淡化。市場的做空動能還是來自于基金重倉品種,浦發銀行、華夏銀行等金融股出現高位調整現象。

  由此看來,基金在這個市場中并不是按兵不動無所作為。對原先的核心資產進行減持,從戰略角度出發換入新的價值投資品種,是基金目前的主要任務。與以往不同的是,在操作手法上,基金也是一改原來長期持有的策略,開始運用波段操作的短線套利模式。

  從技術面來看,股指的沖高回落表明半年線處的壓力較大。作為重要的中長期均線,在其失守后,支撐變壓力的轉換是可以想象的。

  綜合上述分析,在市場做多信心不強的前提下,股指上攻半年線難度會逐漸加大。但是從市場基金調倉的行為看,不會對市場增加過多的做空風險,預計大盤還會進行震蕩整理。投資者可減少操作,觀望為宜。

  航空

證券 邢振寧


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