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作者：[秦洪]
昨天上午滬深股指持續上漲，但高速公路板塊卻逆勢而動，出現了整齊劃一的放量下跌走勢。下午大盤果然也開始跳水，先于大盤上漲的高速公路板塊下跌時也成了先頭部隊。
高速公路板塊在今年上半年得到基金持續加倉的推動，股價節節盤升，基本上沒有受到股指上半年暴跌的影響。而A股市場特有的規律——抗跌的往往也抗漲，表明有資金利用行情回暖時減倉。
而此時正好高速公路板塊的上市公司相繼發布了半年報，比如說山東基建(資訊 行情 論壇)、華北高速(資訊 行情 論壇)，前者的半年報每股收益為0.103元，后者的半年報每股收益為0.07元，均遠遠低于市場的預期，入駐其中的資金完全有理由將此業績推廣到整個高速公路板塊。所以，減倉套利也就有了恰當的借口，或者說是有了誘因。
昨天高速公路板塊的疲軟在一定程度上影響到資金的追漲激情，由此滬綜指在尾盤出現了沖高回落的調整走勢。因此，有業內人士推測，前期強勢的高速公路板塊的回落會否成為大盤回落的前奏？這未必不會成為現實。高速公路板塊的回調，表明了基金目前的觀望心理，可以講，目前A股市場的盤升并沒有得到基金的認可，在這種背景下，怎么可能會有大行情呢？也就是說，高速公路板塊的疲軟在一定程度上昭示著A股市場的軟肋。
當然，高速公路板塊畢竟是一個相對獨立的投資品種，各上市公司有著不同的發展前景，經過昨天整齊劃一的調整之后，未來可能會出現一定程度的分化，業績增長不明顯的華北高速、山東基建等個股可能會繼續調整，而贛粵高速(資訊 行情 論壇)(資訊 行情 論壇)、深高速(資訊 行情 論壇)、粵高速等在未來兩至三年內有新增高速公路資產的個股可能會有一定的增長前景，值得跟蹤。 江蘇天鼎 秦洪
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