據上海證券報報道，昨日，2013中國國際軌道交通展覽會在上邯展，軌道交通裝備企業與國內各地的運營商聚集一堂，可謂是軌道交通行業的盛會。

　　據展會相關的論壇透露，有關部門目前已批準了36個城市的線網規劃和建設規劃，總里程達到5790公里，至2015末我國城市軌道交通運營總里程將達到3000公里左右。

　　據不完全統計，全國已有20多個城市初步規劃了數百條有軌電車線路，至少有5、6個城市已經確定了有軌電車項目，工程總投資將超過3000億元。業內人士認為，伴隨著多地軌道交通項目土建部分陸續完工，核心部件供應商、車輛總裝企業將收獲大量訂單。

　　價格優勢明顯，耗能減半

　　與地鐵、輕軌相比，現代有軌電車的價格優勢十分明顯，一條地鐵線路的造價可建至少6條等距現代有軌電車線路，單條現代有軌電車系統建設周期僅為地鐵的三分之一，載客量相當于地鐵車的一半。

　　在節能環保方面，現代有軌電車同樣具有得天獨厚的優勢。同樣的運輸距離，現代有軌電車能耗約為地鐵車輛的一半，而整個系統的能耗更是只有地鐵的1/10。由于采用電力驅動，現代有軌電車實現了零排放和極低噪音。

　　小城市建有軌電車更合適

　　而對于小城市和中心鎮來說，現代有軌電車更有可能成為其主要公共交通運輸工具。因為不是每一個地方都能被獲準大興土木，建造地鐵或者輕軌。根據地鐵項目審批條件，建設地區至少需滿足三個條件：首先是城市人口達到 300 萬以上；其次城市地區生產總值在1000億以上；再次，地方財政一般預算收入達到100億以上。

　　有軌電車年市場規模375億

　　國內有軌電車項目專家告訴記者，2012至2020年，我國現代有軌電車規劃已將超過2500公里，工程總投資預計達3000億元，車輛市場規模達600億元，年均需求75億元。若以總承包（bt）模式進入市場，每年有軌電車市場規納達375億元。此外，相比地鐵、輕軌項目投資，土木工程占據了總投資額的大頭，有軌電車項目更利于車輛設備制造企業。

　　車輛設備迎來采購高峰

　　與此次展會相關的軌道交通論壇披露，迄今為止，有關部門批準了36個城市的線網規劃和建設規劃，總里程5790公里，至2015末我國城市軌道交通運營總里程將達到3000公里左右。據發展改革委統計，2012年，全國城市軌道交通行業共完成固定資產投資近1900億元，比2011年增長17%，在交通領域僅次于鐵路和公路。預計2013年投資規模將超過2100億元。

　　另據行業人士內人士透露，正在施工建設的地鐵線路超過70條，總投資額達8000多億，如果加上已經獲批的項目，投資額達1.5萬億元以上。全國省會級城市中，僅有拉薩、西寧和銀川未公布城市軌道交通發展規劃，中東部地區的城市軌道交通已經向二三線城市延伸，而北京、上海、廣州、深圳、重慶、天津等地的城市軌道交通通車里程均超過100公里，京滬兩地甚至超過了400公里。

　　隨著城市軌道交通的飛速推進，需要大量的載客地鐵列車。長客股份公司董事長董曉峰表示，預計到2020年前國內軌道交通裝備市場都將呈現逐年上升的態勢，每年需要整車數量就達到2000輛左右，按照每公里平均5輛的保守密度計算，2011年至2020年的車輛需求量超過3萬輛。

　　昨天，中國北車相關負責人告訴記者，從2011年開始，軌道交通裝備行業就已經走入了春天里。隨著近兩年中國軌道交通車輛出口市場的不斷擴大以及國內市場超預期發展，產業鏈上的土建、整車、機電設備企業未來數年幾乎不用為訂單增長發愁。

　　概念股：

　　有軌電車概念股：新筑股份公告，擬定增募資12億元，投資現代有軌電車項目。公司與中國北車有技術合作，是首家進入該市場的民營資本。此外，蘇交科重點跟蹤的工程類項目包括有軌電車，今年將陸續招投標。天晟新材開發的結構泡沫材料PMI在國外主要用于列車車體。

　　個股分析：

　　新筑股份：公司是我國橋梁功能部件行業中擁有CRCC（中鐵鐵路產品認證中心）認證產品品種最齊全、產品鏈最完整的企業之一，主要從事橋梁支座、預應力錨具、橋梁伸縮裝置等公路鐵路橋梁功能部件產品和多功能道路材料攤鋪機、攪拌設備等路面施工養護機械設備的生產、銷售。公司大部分產品技術處于國內一流水平，部分產品技術達到世界先進水平。公司在多個國家重點工程項目中打破了國外企業在大跨度橋梁支座、伸縮裝置方面的壟斷。超大位移橋梁伸縮裝置創造了國產產品之最，聲屏障市場占有率國內排名第一，橋梁支座的市場占有率始終保持前列。

　　2013年5月，股東大會通過以不低于14.12元/股定增不超過8500萬股，募集不超過12億元。其中，新筑投資認購金額不低于0.8億元，不超過1億元，限售期為36個月。募資投向為現代有軌電車項目，建設期為2年，主要生產制造3拈、5拈等編組的低地板車輛整車（1輛車為1拈），達產后可年產100列3拈低地板車輛整車。2015年可達產60%，2016年可達產80%，2017年可達產100%。完全達產后，每年可實現銷售收入17.5億元，稅后利潤1.61億元。（該募投項目已在四川省發改委完成投資項目備案，備案文號為“川投資備[5100001208170]0066號”；項目所需806畝土地中的314畝已經辦理完畢出讓手續，并取得土地使用權證，另外492畝土地使用權證正在辦理過程中；項目已完成環境評價的公示程序，正在向四川省環境保護廳申請出具環評批復。）

　　蘇交科：公司主營業務為交通工程咨詢與工程承包業務，主要提供交通項目前期咨詢及科研，道路、橋梁、鐵路與軌道交通、巖土與隧道工程、水運工程與市政工程的勘察、設計、咨詢、試驗檢測、監理、相關技術服務，工程總承包及其他承包業務等服務，為交通工程提供綜合解決方案。公司從事的工程咨詢業務，處于工程價值鏈的上游環節，技術性強，科技含量高，屬于較為典型的技術與人才密集型業務。

　　交通工程設計咨詢是指對交通工程所需的技術、經濟、資源、環境等條件進行綜合分析、論證，編制交通工程設計文件的業務。本公司為客戶提供包括交通項目前期咨詢，公路、橋梁、水運與市政工程勘察設計，鐵路與軌道交通建設工程咨詢設計等工程設計咨詢業務。

　　天晟新材：公司從事高分子發泡材料的研發、生產與銷售，擁有7.8萬立方米軟質發泡材料和3000噸結構泡沫材料的產能。并且具有產品規模化生產到制品精密加工的完整產品線。同時可以為客戶提供具有成本優勢的成套解決方案。公司自主開發的結構泡沫材料為國內首創，生產該類材料的公司除公司外全球只有戴鉑和阿瑞克思兩家，成功填補國內空白。公司主導產品丁苯橡膠(SBR)發泡材料、氯丁橡膠(CR)發泡材料、聚氯乙烯(PVC)結構泡沫材料已逐步投入工業化生產。公司產品主要應用于風力發電、軌道交通、游艇、航空航天、建筑節能等行業。

　　PP材料+PMI材料大中試項目：2011年10月，公司分別投入2000萬元用于建設“超臨界微孔PP發泡材料大中試項目建設”和“PMI結構泡沫材料大中試項目建設”。各建一條相關生產線。其中PP發泡材料新增大中試生產社保22臺/套，PMI結構泡沫材料項目新增大中試生產社保14臺/套。超臨界PP發泡材料大中試百噸級生產線計劃2013年9月底建成，截止2012年底兩項目已投入2208.56萬元。

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