據(jù)國家發(fā)改委價格監(jiān)測中心發(fā)布信息，2008年1月份全國汽車市場上國產(chǎn)汽車價格比上月上漲0.77%，比去年同期價格下降4%。其中，乘用車價格同比下降3.75%，但環(huán)比漲幅為1.99%。

　　究其原因，本次乘用車價格變動屬于正常的季節(jié)性波動。尤其是2008年春節(jié)假期延后到2月上旬，消費者持有的買車過年的心態(tài)促使了1月份乘用車銷售的緊俏。

　　而1月下旬的比例天氣則使得市場供應(yīng)局面進一步趨緊，最終推動了乘用車價格的小幅攀升。就全年乘用車價格變動趨勢而言，預(yù)計2008年乘用車價格整體形勢依然是小幅走低，全年整體降幅預(yù)計在5%以內(nèi)，略低于往年。在原材料價格普遍上升的情況下，如何化解成本上升之困將成為乘用車廠家普遍需要面對的問題。

　　5. 1月份主要汽車類上市公司乘用車銷售情況

　　5.1. 000572海馬股份

　　對比1月份乘用車市場22.4%的增長率，海馬汽車1月份銷售業(yè)績欠佳。福美來銷量不增反降，普力馬銷量大幅下降，海馬3在經(jīng)歷2007年的波浪式增長后，后續(xù)表現(xiàn)乏力。從一定程度上說，作為海馬股份高端車型的海馬3市場表現(xiàn)決定了海馬股份在2008年的投資價值。因此，如何在換標(biāo)之后塑造海馬品牌并進一步提升海馬汽車在高端緊湊型轎車市場表現(xiàn)是海馬股份2008年迫切需要解決的問題。

　　5.2. 000625長安汽車

　　長安汽車在經(jīng)歷2007年的高速增長后，勢頭不減，1月份銷量增幅超過市場平均水平16個百分點。旗下除長安轎車外，長安福特和長安鈴木都取得了50%上下的超高速增長。其中，長安福特旗下的�？怂瓜盗小⒚傻蠚W致勝系列和馬自達3系列都取得了超常規(guī)增長。長安鈴木旗下除奧拓車型外，其他車型都取得了超行業(yè)平均水平的增幅。長安轎車旗下的奔奔自去年6月份大幅下滑之后，開始恢復(fù)性增長，但其他相對車型的增長一句乏力。

　　預(yù)計，隨著長安福特第三工廠的落成和新款嘉年華上市，以及長安鈴木后續(xù)新車型的導(dǎo)入，長安汽車投資價值將不斷顯現(xiàn)。

　　5.3. 000927一汽夏利

　　一汽夏利總體銷量超過行業(yè)平均水平14個百分點。其中，天津一汽除威志車型外，其他車型銷量平平，總體落后于市場增長。一汽豐田則以卡羅拉和銳志的增長拉動了整體銷量的抬升。

　　5.4. 000800一汽轎車

　　一汽轎車在一月份迎來開門紅，當(dāng)月累計銷量14,103輛，同比增長101.9%。其旗下奔騰和馬自達6系列均實現(xiàn)了高速增長，其中以奔騰系列車型的增長最為引人注目。奔騰在一月份的銷量也創(chuàng)下了自主品牌在中級車市場的銷量紀(jì)錄。

　　5.5. 600104上海汽車

　　上海汽車1月份乘用車總體銷量91,471輛，同比增長21.3%，保持和行業(yè)同步增長態(tài)勢。其中，上海大眾的明銳系列1月份銷量達6,070輛，桑塔納B2和桑塔納3000的合計銷量進兩萬輛，有力地拉動了上海汽車整體銷量的抬升。上海通用在1月份銷量欠佳，賽歐系列車型已經(jīng)徹底淪陷；樂風(fēng)和景程的大幅增長阻止了上海通用的進一步下滑；君越作為上海通用的現(xiàn)金牛，其銷量的大幅度下滑不僅在銷量上拖累了上海汽車整體銷量的提升，進一步削弱了上汽集團在中級車市場的地位，而且對上海汽車的業(yè)績表現(xiàn)也將產(chǎn)生不利影響。此外，榮威750開始遭遇銷量低谷，這將是對上汽自主品牌的第一波考驗。

　　預(yù)計在2008年，上海汽車在乘用車領(lǐng)域?qū)⒂瓉硪淮慰简灐Ｆ渲�，上海大眾在“奧林匹克”計劃的推動下，超預(yù)期增長不難實現(xiàn)；但上海通用在新車型投放相對有限的情況下，將面臨來自各個細分市場的殘酷競爭，能否實現(xiàn)銷售預(yù)期尚難預(yù)料。

　　5.6. 600418江淮汽車

　　江淮汽車1月份乘用車總體銷量5,964輛，同比增長64.3%，超過行業(yè)三倍增速。

　　其中，賓悅銷量基本符合預(yù)期，瑞風(fēng)銷量略有下滑。展望2008年，江淮汽車在乘用車市場的表現(xiàn)系于賓悅能否實現(xiàn)在中級車市場的突破。

　　5.7. 600609 ST金杯

　　ST金杯1月份乘用車總體銷量10,543輛，同比增長-19.1%，創(chuàng)出2007年1月份以來的新低。其中，駿捷和尊馳銷量雙雙下滑，僅閣瑞斯系列實現(xiàn)了增長；華晨寶馬旗下的3系和5系雖然同步行業(yè)增長，但相對有限的銷售規(guī)模依然難以阻止ST金杯整體銷量的下滑。