為解決汽車金融公司業務發展中面臨的融資渠道和業務范圍狹窄的問題，同時兼顧長遠發展需要，新《辦法》增加了：“接受汽車經銷商采購車輛貸款保證金和承租人汽車租賃保證金；經批準，發行金融債券；從事同業拆借；提供汽車融資租賃業務(售后回租業務除外)；辦理租賃汽車殘值變賣及處理業務；經批準,從事與汽車金融業務相關的金融機構股權投資業務”等6項業務。同時將吸收存款的范圍由原來的“接受境內股東單位3個月以上期限的存款”調整為“接受境外股東及其所在集團在華全資子公司和境內股東3個月(含)以上定期存款”。此外，取消了原《辦法》中的“為貸款購車提供擔保”業務。

　　值得一提的是汽車融資租賃業務，主要包括：一是通過該業務在汽車制造商與消費者之間架起橋梁，讓消費者先驅的汽車的使用權，然后每月支付租金，在租賃期屆滿后再取得所有權。二是汽車金融公司自身擁有一定數量的汽車，消費者可以通過辦理租車業務來取得汽車的使用權。

　　以美國為例，在批量銷售的汽車中有30%是賣給租賃公司的。目前全球每年的汽車銷售額中，采用融資方式，即采用貸款和融資租賃方式銷售的，占到全部銷售額的70%，其中租賃方式又占到60%。

　　遵循規制監管與原則導向監管相結合的監管思路，新《辦法》對汽車金融公司股東和高級管理人員提出新的審慎性監管要求，要求擬設汽車金融公司的出資人應具有5年以上豐富汽車金融業務業務管理和風險控制經驗或引進合格的專業管理團隊。同時根據汽車業務和監管需要對監管指標進行了適當調整。將原《辦法》及《細則》規定的7個監管指標調整為5個監控指標，即保留3個指標：單一客戶授信比例、單一股東及其關聯方授信比例、自用固定資產比例；增加1個指標：單一集團客戶授信比例；修改1個指標：資本充足率由10%下調至8%；刪除3個指標：最大10家客戶授信比例、流動性比例、對外擔保比例要求。此外，還增加了對外包業務的監管要求，即規定“汽車金融公司如有業務外包需要，應制定與業務外包相關的政策和管理制度，包括業務外包的決策程序、對外包方的評價和管理、控制業務信息保密性和安全性的措施和應急計劃等。汽車金融公司簽署業務外包協議前應當向注冊地中國銀監會派出機構報告業務外包協議的主要風險及相應的風險規避措施等”。

　　有關統計顯示，從發達國家成熟的金融市場來看，汽車消費金額的60%至70%都依賴于貸款。但在中國，盡管汽車已是大眾消費，但由于一直缺乏完善的個人信譽系統以及過于嚴格的貸款審核制度，汽車信貸業務得不到較快發展。目前，中國貸款購車的比例只有10%-20%，這一比例與美國、日本等國家相距甚遠。

　　預計中國汽車金融有著巨大的上升空間，誰能夠占的汽車金融的先機，誰便能夠把握未來汽車的銷售走向。

　　來自權威部門的統計數據表明，已經在中國開展業務的7家汽車金融公司，其整體業務在2007年的增幅超過50%。其實，這樣的增長態勢從2005年下半年便已經開始，跨國汽車金融公司業務拓展提速很快，貸款購車合同數量逐年大幅增長。來自中國汽車工業協會的預測數據顯示，到2025年，中國汽車金融業將有5500-6000億元的市場容量。

　　汽車金融公司的優勢在于，汽車金融公司一般都附屬于各汽車企業集團，是集團產業鏈的重要一環。汽車金融公司具備以下三方面的特殊優勢：對本品牌車輛的深入了解；對本品牌經銷商的深入了解和有效控制；對回收車輛處置便利。這種天然的優勢注定了汽車金融公司在中國市場未來的發展空間巨大。