目前，國內并沒有直接從事蔬菜種植的上市公司，因此不是我們考慮的重點。不過，我們重點關注國務院出臺的一項臨時減免規定可能對行業內上市公司造成的影響：

　　自1月26日至2月5日，各地必須對運輸鮮活農產品(包括蔬菜、水果、活畜活禽)的車輛一律免收路橋通行費(高速公路通行費、貸款道路建設車輛通行費)；對進入批發市場或農貿市場銷售鮮活農產品的車輛入場費、工商管理費(個體工商戶管理費、集貿市場管理費)

　　等各類費用一律減半征收；

　　我們認為，這項臨時措施對國內上市公司農產品(000061)、順鑫農業(000860)旗下的石門批發市場影響非常有限，理由很簡單：

　　實施期限非常短，幾乎可以忽略不計；

　　農產品與石門批發市場的主要盈利模式為收取租金，而相關部門并未對租金水平進行調整，至于管理費、車輛通行費占批發市場的銷售收入比重更是微乎其微。

　　天氣災害帶來交通受阻，對濃縮蘋果汁企業的發貨有一定的負面影響，但也只限于推遲船期半個月左右

　　蘋果樹在開花坐果階段最忌低溫凍害，但富士、秦冠等蘋果的花期一般分布在4-6月份，因此實際影響幾乎沒有。

　　我們重點考慮天氣災害帶來交通受阻，進而給濃縮蘋果汁企業的發貨帶來了一定的推遲。

　　本次極端天氣使得陜西、河南、山西等省通往沿海港口的鐵路集裝箱運輸能力急劇下降，相關果汁企業發貨面臨較大的不確定性。

　　國投中魯(600962)目前9個工廠的發貨主要集中在青島港。由于有70%的產品采取鐵路集裝箱運輸方式，而只有30%不到采取“鐵海聯運”方式，因此，在運輸中轉環節的協調上需要花費更多的精力和財力。

　　我們就運力問題與公司進行了溝通，總體來看，由于歷年春節前一直都是鐵路貨運的掣肘期，往年這個時候也面臨較大的運力瓶頸，只不過今年的情況尤為突出一些。當然，主要客戶也能夠理解今年的不可抗力因素，并不會有額外的違約賠付。我們預期推遲船期少則半個月、多則一個月。

　　海升果汁(0359,HK)、的產品則主要通過青島港、大連港發貨，連云港也發有少量產品。公司對于“鐵海聯運”方式較為重視，主要因為能有效降低運輸成本，目前發貨量并不大，主要運往美國、日本、俄羅斯，到歐盟的發貨并不多，因此運力制約問題并不突出。

　　綜合來看，我們認為，天氣災害給兩家濃縮蘋果汁企業的影響并非實質性的，只是延遲了船期及交貨時點，這并不影響兩家公司08年上半年業績的高速增長。

　　畜禽養殖情勢基本穩定，飼料需求影響不大

　　寒冷天氣容易使牲畜大量失熱，增重速度下降，幼畜、病弱畜、家禽往往經不起寒流降溫而造成死亡。此外，一些簡易圈舍坍塌，牲畜易被砸死。

　　截至目前，我們尚未獲悉畜禽養殖大規模死亡的新聞報道；我們也通過電話對四川等地的養殖戶、飼料企業進行了電話了解，總體的情況是：國內養殖情勢較為穩定。