大陸與臺灣“三通”有望改善海峽兩岸的經貿關系，無疑屬良性的發展趨勢，卻引起若干人士對香港漸失“中介”地位的疑慮，顯然有點過憂之嫌。只要香港繼續發揮和擴大作為國際金融服務中心的優勢和長處，可以在大陸的對內與外經貿發展和成長過程中有展拳腳之機。

　　　航空航運轉口金融有新的發展空間

　　在過去幾達一個甲子的年代，大陸與臺灣因政治理由使經濟貿易長期處于停滯不前甚至一度倒退的狀況，使香港成為兩岸間接聯系和交往的十分重要“中介”之地，和帶來一定的商機。但海峽兩岸多年處于若即若離尤其是最近八年的寒凍關系，并非全無互通之道，有相當部分臺商(甲)先是透過轉折和間接的方式，在香港建立公司企業，再謀求在大陸發展業務甚至進行投資；而(乙)大陸對臺商采取積極的招商政策和策略，使頗不少臺商在珠江三角洲以至長江三角洲等地建立相對龐大和雄厚的工業以至服務等行業基礎，香港在海峽兩岸所能發揮的“中介”作用，亦漸見下降，故臺灣未來開放門禁推行“三通”政策和加大對大陸的經貿聯系，對香港經濟特別是服務行業也雪|造成一定程度的負面影響，惟是相對有限，不應跨大其談。

　　“三通”是指通郵、通商及通航，而香港雖非“三通”之海峽兩岸，卻屬十分緊密的三地之一，該受到于“三通”之舉之利多于弊，理由為香港是一個十分成熟的國際級金融、貿易、運輸、物流等優質城市，不會停滯于某一個地點或地域，亦從不會因某些地點或地域的聯通而備受沖擊，由是相信香港有可能在多個方面得益于“三通”，包括：

　　(一)航空和航運業有望在海峽兩岸通航而爭取到新的穿梭于大陸與臺灣不同城市的直航航線，使相關企業既多一門生意，亦可以透過通航而減省若干不必要的燃料開支；物流亦復是無遠弗屆的一個具高度流動性的行業；港口和倉庫則有可能受到一定程度的影響，卻非嚴重沖擊，理由為香港的貨柜碼頭已達致十分飽和狀態，并為深圳、上海等地的港口所越，須加大如十號貨柜碼頭等建設和投資才成。

　　(二)轉口貿易亦不一定有十分重大的打擊。據香港貿易發展受所發布的最新數據顯示，臺灣在2007年頭11個月經香港轉口的貿易總金額雖達221.19億美元，惟有相當部分是：(1)臺商在以珠江三角洲為主的華南地區已建立的輕工業生產基地所需的生產或加工物料至大陸的轉口，和在大陸生產或加工完成的制品經香港轉赴臺灣，而三通之后的好一段期間相信不會促使臺商匆匆把在華南投資建立好的工業基地轉移至華東；(2)亦有部分是臺商在寶島生產后的各種各樣產品經香港轉口至東南亞甚至中東、歐洲等地，同樣不會受三的沖擊；(3)歐亞等地輸臺的各類物資亦不會因三通減少。

　　(三)金融業也會受惠于海峽兩岸的“三通”，包括(1)有個別在香港上市的商業銀行在最近一兩年作春江鴨，收購臺灣的地區銀行，更早已在大陸建立好支行、分行網絡和零售甚而批發業務，再連結以香港作為樞紐的國際級服務，相信會較大陸和臺灣的任何商業銀行更具優勢；(2)臺資企業至今已是緊隨香港與大陸之后在香港證券市場上市的第三大群體，相信將來亦會繼續利用香港這個國際級的金融中心招股募集資金、爭取國際合作伙伴，以壯大在海峽兩方的業務與投資基礎。

　　國際級城市創造一個又一個奇跡

　　(四)旅游業也許受到兩岸“三通”的若干程度負面影響，但臺灣旅客仍不會放棄到香港觀光之因乃(1)到珠江三角洲等地旅游觀光；(2)香港的相當部分景點和旅游設施具備一定吸引力，更是購物的安全中心；(3)經港到澳門旅游。

　　但臺商在兩岸“三通”后在進行新一輪的制造業投資中頗多會考慮選擇福建省、上海市等靠近臺島的華東地域，好處是方便業務的行政管治和較易于把產品運送回臺，故香港也釵b未來一段時間面對臺商逐步減少所設的區域性業務聯系網點，使商業或住宅物業的需求略見減縮。這對香港的整體經濟影響該屬十分輕微。

　　由是可見，香港不一定如若干論者杞人憂天地擔心大陸與臺灣“三通”后會存在頗不少沖擊和威脅，反而可以在有“危”中尋找出新的商機。香港是可以一如既往，在“逆境”中創造出一個又一個奇跡的。(初析臺灣選舉專題，中篇)《資深財經評論員　黎偉成》