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本報記者 王慧琴 上海報道
昨天，天津發展(資訊 行情 論壇)(0882.HK)發布公告，證實了擬分拆旗下港口業務主要運營方——天津港發展集團赴香港主板上市的消息。據悉，分拆后，天津發展的兩家全資附屬公司——天津港集裝箱碼頭有限公司及天津港第二港埠公司今后將成為天津港發展集團的全資附屬公司。境外媒體引消息人士的話說，此次上市計劃募集資金達1億美元。
目前，該公司已向香港聯交所提出上市申請，但上市時間還未最終確定。業內人士認為，作為天津市政府所轄公司中唯一在境外上市的綜合性企業，天津發展分拆其碼頭業務上市以獲得更多資金，是做大做強天津集裝箱港口業務的一個突出表現。
天津港發展集團主要從事港口服務業務，包括裝卸貨船的集裝箱，貨物堆場及倉庫、集裝箱的維修與保養，集裝箱運輸及船務代理等業務。目前，天津港集裝箱碼頭有限公司在天津港擁有4個泊位，第二港埠公司是天津港內唯一能處理所有類型的非集裝箱貨物的港埠公司。
天津發展成立于1997年5月9日，并在當年12月10日在港交所上市。目前，該公司業務涉及葡萄酒、紡織品等消費品行業及集裝箱裝卸和工業機械制造等行業。在其眾多業務中，消費品及工程機械等業務比較強勢，而集裝箱裝卸等業務則占據營業額的約37%。
鵬華基金管理公司的行業分析師高曉琴認為，目前，天津發展旗下兩家子公司的業務都已處于飽和狀態，如果要分拆碼頭業務上市，所得資金很可能是用于開拓新的集裝箱碼頭泊位，因為目前其旗下的天津港集裝箱碼頭有限公司的業務量只占整個天津港集裝箱容量的47?4%，天津市政府曾承諾，在未來將至少一半的集裝箱容量給天津發展。
顯然，天津港此次的分拆上市計劃與其受到競爭對手沖擊有很大關系。業內人士認為，在環渤海經濟帶上，雖然天津港碼頭貨物吞吐量比其他港口都大，但日益受到青島港和大連港的沖擊。三大港已紛紛提出，要成為東北亞國際航運中心，在集裝箱吞吐量方面，青島港目前已超過天津港成為第一大港。
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