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本報記者 姚峰 上海報道
9月7日，大唐發電(0991.HK)國際合作部經理劉巖在南京出席一個論壇時透露，大唐發電將抓住目前鐵路投資體制改革的契機，加大對鐵路項目的投資。
劉巖表示，大唐國際認為參與投資鐵路，可保障公司在中國沿海發電項目的用煤需
求，保守估計“可以解決1000萬噸的煤供應和運輸”。
之前兩天，大唐發電剛剛發布公告稱，與河北省建設投資及華潤電力(0836.HK)等企業，將分別斥資2.4億、2億及1億元人民幣，入股唐山灤港鐵路公司，參建及經營遷曹鐵路項目。此外，大唐電力的母公司中國大唐集團公司也將出資2億元入股該鐵路。
注資后，唐山灤港鐵路公司將改名為唐港鐵路公司，其注冊資本將由1.59億元人民幣下同大增至17.18億元。其中，大唐發電與其母公司將各占唐港鐵路公司13.97%及11.64%的權益，華潤電力則占唐港鐵路公司5.82%的權益。
唐港鐵路其它股東尚包括有北京鐵路局占股19.73%、唐山港口投資公司占股18.58%、國家開發投資公司交通公司占股15.13%及唐山曹妃甸開發公司占股15.13%。
全長139.55公里的遷曹鐵路項目總投資為33.78億，其中17.18億元由各股東按股權比例出資，余額16.6億元將申請銀行貸款。目前，遷曹鐵路項目的可行性研究報告已獲中國相關政府部門批準，該鐵路項目共分四條鐵路進行建設，預計可于2007年建成投產。
劉巖亦透露，大唐發電之前已參股大秦鐵路，雖然只擁有1%的股份，“但卻擁有一個董事會席位，這為大唐今后進一步加大對鐵路的投資提供了優勢”。大秦鐵路是國家北煤南運的主要線路。
但劉巖表示，大唐發電對鐵路的投資主要是為了保證主業發電業務的正常運行，“脫離主業之外對鐵路投資，大唐不感興趣”。
近年來開始蔓延的“煤荒”，很大程度上來自于運力的限制。對于煤企和電廠來說，掌握了鐵路運輸工具，便能保證煤炭可以及時運到。
大唐集團的電廠之前多集中在京津唐地區，但今后，大唐發電計劃將其發電業務逐漸向南方沿海地區拓展，現在正在建設中的發電項目就有浙江烏沙山電廠、廣東潮汕電廠等。要保證這些電廠的順利運行，煤炭的供應和運輸問題必須得到解決。而投資唐港鐵路和遷曹鐵路，可以使北方的煤及時運抵港口，通過海運南下到達所需電廠。
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