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早報記者 賀寧 實習生 袁姣
今年上半年受國際油價飛漲的影響，國內航油價格連續三次飆升，各大航空公司業績隨之跌聲一片。上周五晚，南方航空(1055.HK)在香港發布業績公告，這家內地最大的航空巨頭上半年累計虧損已達9.64億元。
盡管上半年南航主營客貨運輸業務所得收入約達174億元人民幣，比去年同期上升了61%，但油價的“瘋狂”上漲還是壓得南航喘不過氣。南航在中期業績公告中也坦言，國際燃油價格的上漲也使全球航空業遭到沉重打擊，而受到上半年國內航油價格也連續三次上漲的影響，燃油成本已占南航總運營成本的30%。而2001年至2002年期間，國內航空公司航油成本平均約占總成本的22%。
事實上，包括南航在內的各家內地航空公司也很是無奈。由于我國的航油價格由政府制定，中航油壟斷經營，雖然已進行了多次調整，但國內油價仍比國外部分地區高24%。根據民航總局的統計，受國際航油價格居高不下的影響，今年上半年，國內航空公司在境內航線的成本同比增加約30億元。
為扭轉這一不利局面，國內最主要的三大航空集團國航、東航和南航曾向民航總局提出，重新征收國內航班燃油附加費，但由于去年4月份《民航國內航空運輸價格改革方案》中已經明文取消了燃油附加費，三大集團卻一時未能如愿。上月26日，發改委及民航總局終于聯合下發通知，內地航空公司在8月1日至12月31日期間對國內航線征收燃油附加費，但來往內地和港澳間的航班不在此列。
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