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　　曹開虎 馮青

　　記者昨天獨家采訪了全國政協委員、中航集團總經理、中國國航(601111.SH；00753.HK)董事長孔棟，談及國泰航空、深航重組問題。

　　“國航與國泰剛簽署的合資協議，是創新性的戰略合作模式。我們將各拿出4架747-400全貨機，并將把雙方國內客機腹艙業務全部納入貨運。2009年國航增持國泰股權，將在今年4月的年報中體現。”孔棟向記者透露。

　　2月25日，中國國航與國泰航空宣布，簽署合資貨運公司框架協議，雙方各自持股51%和49%。

　　“中國的航空貨運業，國內航空公司承運量不到30%，承運規模和能力都較低。大量貨物從上海機場出口，都被外國航空公司運送。國內航空公司的貨物輸出能力強，但貨機回程能力差。因此我們決定在上海成立國內最大的合資貨運公司，并做了可行性報告。”孔棟表示。

　　按照中國國航、國泰等公司的“星辰項目”，合資貨運公司以國航全資子公司國貨航為平臺，國航持其51%的股權，國泰通過認購國貨航25%的股權，并通過向一個海外信托公司提供貸款回報持有國貨航另24%的股權。

　　“國泰、國航合作，也是國家‘走出去’戰略的體現。我們不像石油等行業，存在‘走出去’抄底的機會。與國泰合作，我們獲得了全球最優秀的航空資源，放大了航空股權，有很深的戰略意義。雙方共同擁有北京、香港兩大樞紐，國航也成為國內唯一具有雙樞紐概念的公司。”孔棟認為。

　　目前中國國航持有深航約25%的股份，是深航第二大股東。未來是否將進步一增持深航股權，孔棟認為，是否增持深圳航空，目前事態還不是很明朗。

　　孔棟透露：“由于深航的實際控制人涉嫌犯罪，作為深航第二大股東，對深航現有股權處置，要通過法律裁定才能作決定。我們有責任保障深航的運營、安全、隊伍穩定及國有資產安全。”

　　有傳言稱，南航有意與國航爭奪深航股權。對此，孔棟表示：“市場上確實有這樣的說法，和南航的競爭，要取決于事態發展，以及法律和市場規則。但是原有的股東享有優先權，我們會時刻關注。”