對于劉學忠的大幅減持，廖恩榮指出，劉學忠只是公司的財務投資者，跟公司業務和管理沒有任何關系。另外，對于他的減持行為，中國傳動也并不知道原因，因為這是個別股東的投資決定。

　　公司招股書顯示，2002年以后，南京市政府為改革及私有化南京的國有企業頒布了多份指導文件，南京高速齒輪箱廠(中國傳動主要發起人之一)也進行改制成為私人企業。2003年7月，作為南京高速齒輪箱廠改革的第一步，南京機械經濟開發有限公司及東大科技園通過自南京機電(南京高速齒輪箱廠當時唯一股東)轉讓資產的方式成為南京高速齒輪箱廠的股東。其中，東大就由劉學忠夫婦控制，而南京機械經濟開發有限公司則由南京機電連同劉學忠夫婦及47名自然人擁有。在2007年7月，中國傳動上市之初，劉學忠夫婦共持有13.13%的股份。而在《2008胡潤百富榜》上，劉學忠夫婦以23億元身家名列第351位。

　　大行評級

　　大摩給予中國傳動20港元目標價

　　在中國傳動復牌的首日，摩根士丹利成為首家唱好公司股份的大行。

　　“市場對中國傳動股份掉期合約的擔憂有些過頭”，摩根士丹利表示，該行將維持中國傳動“增持”評級，目標價則高達20.10港元，較中國傳動昨日收盤價6港元溢價2.35倍。該行指出，市場只考慮到掉期協議的風險，卻忽略了這份協議的虧損上限也就是11億港元，不會有進一步的現金損失，而且這部分損失可以由可轉債抵銷。此外，中國傳動未來三年有足夠融資能力贖回可轉債，目前公司預期市盈率和市凈率分別只有6.7倍和1.4倍，估值十分吸引。

　　對于掉期對手的大舉唱好，廖恩榮指出，摩根士丹利只是掉期協議的交易商，他是為其客戶簽訂的協議，所以不會有任何利益沖突。

　　值得注意的是，在10月27日，摩根士丹利也向港交所申報，其所持有的中國傳動好倉部分持股從10月24日的10.65%下降至10.41%，而淡倉持股也從10.06%降低至9.82%。