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前8個月數據顯示，公路運輸行業運輸量增長穩健，符合預期。在保持長期穩定增長的同時，今年下半年乃至2006年公路行業仍將呈現較高速度增長的趨勢，其中，貨運量的增幅在10%左右，貨運周轉量的增幅將超過12%。
影響2005年中期成本增加的主要因素是維護維修成本，可以說，維護維修成本的變化是影響公司主營業務利潤的最主要的因素。由于大部分公司的大部分路段都有大中修的必
要，隨著經營時間的延長，將有越來越多的公司將越來越多的資金投入到道路的維護維修中，這也意味著成本的增長將超過收入的增長。另外，香港聯交所對公路公司路產折舊方式的指導意見，預示著大部分公司利潤的增長將被可能發生的折舊方式而吞噬掉。
另外，高油價并不一定對高速公路收費行業產生大的負面影響。對于以收取通行費為主營業務的高速公路行業而言，油價是通過對經濟發展速度、機動車保有量增速等因素的影響而對公路車流量產生間接影響。結合國內外歷史經驗數據和本次油價高漲的原因分析，以收取高速公路通行費為主營收入的公路行業并不一定會受到大的負面影響。
燃油稅的征收對高速公路而言利大于弊,對燃油價格敏感度的提高將進一步突現高速公路相對于其他路段的優勢，雖然短期可能會影響整個道路交通量的增長，但車流量結構性的分流不會使高速公路車流量受到很大的影響，長遠來說是比較有利的。
山東基建和皖通高速由于折舊方法的穩健和主要路段已完成或接近完成大修，從而具有較高的業績增長穩定性，而福建高速路網效應還未完全發揮，因此，這三家公司依然具備一定的投資價值。(招商證券)
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