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中關村證券
大盤在前期經歷一輪快速下跌后，“10.1”節前已出現止跌企穩的跡象。國家十六屆五中全會即將在10月8日至 11日在北京召開的消息，也成為了市場做多預期的一件重大事件。可以預期，節后具有題材支持的公司，將會更易受到市場的關注，成為大盤反彈的焦點。
預計在十六屆五中全會上，研究制定國民經濟和社會發展第十一個五年規劃的建議將會成為會議的重要議題，并成為我國指導規劃編制、推動今后一個時期經濟社會發展的綱領性文件，因此，該次會議將會對國家的經濟發展和布局產生十分積極和正面的影響，也對許多行業的發展提供了支持和促進。
我們認為，公路建設和運營特別是高速公路建設和運營，或將會成為第十一個五年計劃中受益最大的行業之一。9月26日187萬公里，其中高速公路超過3.4萬公里，居 世界第二位。
由于我國高速公路的里程數尚處于高速增長的階段，根據《國家高速公路網規則》，未來十至二十年內，我國需要建設高速公路4萬公里，靜態投資約需2萬億人民幣，如此龐大的資金需求，給那些擁有資本市場支持的高速公路上市公司規模擴張提供了較大的外在空間。近年來高速公路上市公司二級市場走勢良好的大多是因為擁有規模擴張的優勢，高速公路項目有著穩定的投資回報，增加一個高速公路項目，就相當于增添一個新的利潤增長點，使原先平滑的凈利潤直線變成了不斷增長的凈利潤曲線，這非常適合風險厭惡性大機構、大基金甚至是QFII的胃口，成為了它們競相追逐的投資目標。
如05年6月21日發布了重大事項公告的寧波海運(資訊 行情 論壇)(600798)，旗下超大型的高速公路項目投資，有望為公司帶來巨大的業績增長空間，而目前仍未被市場挖掘，節后值得重點關注。公司與寧波市交通投資開發公司共同投資組建寧波海運明州高速公路有限公司，注冊資本12億元人民幣，公司出資6.12億，占總股本的51%。寧波海運將壟斷寧波周圍的高速公路項目，其中寧波繞城高速公路是公司的在建工程，舟山大橋建成后，該項目就成為了連接上海與舟山 的最佳通道，并輻射整個長三角地區，為該地區的經濟發展提速，也為公司經營業績大幅提升奠定了基礎。該項目完成后，預計能為公司帶來未定10%的年收益，隨著計劃高速公路項目的開工建設，寧波海運在2008年前后實際控制的資產規模有望達60億元以上，成為國內高速公路行業的強大競爭者。
而且，寧波海運還具有高科技創投概念，投資的上海邦聯投資有限公司(UNI)是面向中小高科技企業的專業創業風險投資公司，目前投資運作的創業基金規模超過2億元。該創投公司主要投資于國內電子信息產業，特別是軟件、通訊、網絡技術、信息服務等領域處于種子期或創業期的公司，現已投資和協助融資的高科技企業已經超過十家，并與相關政府部門和科技企業界建立了良好的關系。未來一旦這些高科技公司實現上市，也將為寧波海運帶來巨大資產增值空間。
二級市場上，寧波海運近日股價KDJ、RSI等指標低位金叉，已提前發出買入信號，一旦節后市場對公司重大高速公路項目深入認可，做多力量開始轉強，該股有望向前期高點發起攻擊，建議可逢低積極關注。
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