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隨著我國國民經濟的持續快速發展，區域間人流、物流的流動需求穩定增長，公路運輸作為主要交通方式之一，在這一流動過程中占據極大的市場份額。從行業發展周期看，我國公路運輸行業目前正處于快速發展的成長期。根據交通部統計結果，我國公路客、貨運輸量分別達到131億人次和98億噸，分別占公路和水路客、貨運輸總量的99%和88%；客、貨運輸周轉量分別達到6896億人公里和6157億噸公里，分別占公路和水路客、貨運輸周轉總量的99%和18%。
廣闊的市場造就了豐厚的利潤。8月31日，高速公路的上市公司半年報顯示主營業務收入平均增長了23.43%，利潤總額增長了18.41%，總體贏利水平處于上市公司的前列。對于我國正大力發展交通事業，擁有高速公路的上市公司等于擁有一棵搖錢樹。而其中在公路板塊中表現最好的就是楚天高速，為此我們團隊對楚天高速進行了深入的研究分析，得出以下結論：1)該公司擁有滬蓉國道主干線武漢宜昌段等專線的收費經營權，壟斷優勢明顯。2)由于我國汽車越來越普及，高速公路發展速度加快。3)大股東實力強大，是我國著名的湖北高速公路集團有限公司。4)股價處于歷史底部，價位相對低，與其它高價公路上市公司存在一定的價差。
對于周三漲停的楚天高速，我們認為高速公路板塊仍存在較多的投資機會，應挖掘其中高速公路題材個股進行操作。因此我們從高速板塊中尋找出一只低價的、補漲預期強烈的與楚天高速極相似的公路股。如寧波海運(600798)。
公司與寧波市交通投資開發公司共同投資組建寧波海運明州高速公路有限公司在今年6月掛牌，其注冊資本達到12億人民幣，寧波海運出資6.12億，占總股本的51%。寧波海運將壟斷寧波周圍的高速公路項目，其中寧波繞城高速公路是公司的在建工程。對于該項目的投產，每年有望為公司帶來10%的收益。并將使到寧波海運在2008年實際控制的資產規模達60億，成為高速公路行業的強大競爭者。公司最大的股東是我國實力強大的寧波海運集團，對于這次子公司參與高速公路的建設，寧波海運集團積極配合，并且在股東大會上投了贊成票。由于母公司的的支持和高速公路廣闊的前景，有望為公司業績的持續增長打下了堅實的基礎。
值得一提的是寧波海運具有創投概念，公司投資的上海邦聯投資有限公司是面向高科技企業的專業創業風險投資公司，總部設在上海，實力強大，與強勁漲停的煙臺冰輪具有一樣的創投概念，不排除會出現像煙臺冰輪一樣的持續上漲的走勢。
從技術上看，寧波海運(600798)已經處于歷史底部，僅3元多的股價，與擁有前景廣闊的高速公路題材完全不符，近日該形成小陽排頭兵，量能得到放大，后市有望加速上漲。可重關注。
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