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匯正財經
今日前市股指表現相對平淡，而且在盤中一度創出1043點新低，然而午后在大盤指標股以及高速公路類個股走強的帶動下，股指展開一波溫和的反彈，但是市場成交量并未出現明顯的配合，上海市場單日成交金額也僅僅是40多億，無法有效放大，反映出目前場外資金觀望的氛圍依然較為濃厚，若后市成交無法放大，而且熱點持續性無法得以延續，則短期
反彈力度有限。 看一個地區經濟發達程度要看它的交通便利程度，隨著我國經濟發展的高速運轉，地區之間的經貿往來形成了前所未有的繁榮，勢必對交通運輸提出了更高的要求，高速公路就成了這種需求的一個最為直接的體現，政策對高速公路扶持力度進一步加大，根據交通部的規劃，到2010年，我國公路總里程要達到210萬至230萬公里，全面建成“五縱七橫”國道主干線，目前人口在20萬以上的城市高速公路連接率將達到90%，高速公路總里程達到5萬公里。2020年，全國公路總里程要達到260萬至300萬公里，高速公路總里程達到7萬公里以上。由此可見，高速公路業正處在產業的擴張期，我國高速公路行業正面臨著持續繁榮的契機。宏觀經濟的持續增長也提升了高速公路上市公司的業績。
從高速公路行業的角度分析有以下優勢：一行業擁有穩定的現金流。因為高速公路類上市公司主要業務就是對過往車輛收費，其經營權往往一簽就是25年甚至30年，這樣就使得公司的現金流是穩定的而且可預期的。更為重要的是，此業務的特點賦予了高速公路的應收款奇少的優勢，主營業務收入基本上對應著現金流。二是車流量的穩定增長。從經濟學的角度來看，經濟的增長往往伴隨著物流業的增長，而且物流業的增長速度遠遠超過經濟增長速度，畢竟經濟成熟度越高，產業分工越復雜，對物流業的需求越旺盛。也就是說，伴隨著我國經濟的穩定高速增長，高速公路業的車流量增長也是可以預期的。三是高速公路公司具有比較穩定的投資回報，受到基金追捧。高速公路的投資大，凈資產收益率較低，回收期相對較長，但是其業績正處在比較平穩的上升期，投資回報比較穩定。同時，高速公路公司毛利率和凈利率都維持在較高水平，在一定程度上也提升了公司抵御經營風險的能力。
所以綜合來看，高速公路板塊具備了吸引眾多市場主力資金眼球的特質，不僅自身所具備的盈利能力強、現金流狀況良好等優勢對機構投資者的吸引力極大，而且正是由于集產業政策扶持、QFII關注、主題投資焦點及穩定的盈利能力等諸多題材于一身，高速公路板塊實際上已經具備了中線藍籌的潛質，而在同類板塊的股價紛紛步入高價行列后，高速公路板塊的比價優勢已經更為明顯地體現出來。建議積極關注。
個股關注：株冶火炬(資訊 行情 論壇)(600961)公司是我國鋅生產行業龍頭企業，濕法煉鋅的設計能力為年產25萬噸，硫酸18萬噸，在全國同行業中排名第一位，也是亞洲最大的濕法煉鋅企業之一。深加工產品總產量比例達40%，綜合回收率72%以上，在國內外同行中處于領先水平。目前，株冶火炬的鋅產量已占全國總產量的12.8%，世界總產量的3.5%，為全球第九大鋅生產企業，年出口創匯1億美元左右，是中國最大的鋅及鋅合金生產、出口基地。公司還是中國有色行業唯一一家出口產品免驗單位，中國海關總署進出口紅名單企，生產的鋅錠領先國內同行在倫敦金屬交易所(LME)認證注冊，多年來暢銷國內外。公司還計劃在現有基礎上，通過技術改造和新產品開發，加大深加工產品開發力度，調整產品結構，實現規劃發展目標。2005年鋅生產能力達30萬噸，硫酸25萬噸，精鎘1000噸，其中深加工產品14萬噸，實現銷售收入26億元，利潤2.2億元，未來發展前景相當樂觀。
從2004年開始，鋅價一直呈上升趨勢，國內鋅價一度達到13000元/噸以上。由于中國工業生產規模擴大而帶動了鋅的需求增加，鋅產量的增加不足以滿足需求。正是由于來自國內對鋅的需求增加和缺少新的生產鋅能力，預計國際市場鋅的價格會大幅提高。而2004、2005年每年超過1000萬噸的鍍鋅板建設也為鋅消費的繼續看漲提供了有力支持。 因此2005年國際鋅現貨平均價將上漲到每噸1400美元，比上年平均價上漲25.2%。鋅產品的大幅上揚對于株冶火炬這樣的鋅業巨頭來說構成了直接利好，公司業績也有望保持高速增長態勢。
二級市場上，該股在上市之初曾得到市場追捧，但隨后就隨大盤展開了連續大幅調整行情，半年多時間里股價下跌了40%以上，超跌現象較為突出。近期該股在上市發行價3.50元左右止跌回穩，短線支撐逐漸明確，5日和10日均線已經出現了長時間的粘合現象，并開始積極挑戰30日均線，短線爆發時機逐漸臨近，建議投資者密切關注。
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