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大通證券 董政
市場的選股思路正從對(duì)題材的執(zhí)著轉(zhuǎn)向?qū)I(yè)績的追捧。周二兩市漲停的個(gè)股多數(shù)均屬于業(yè)績優(yōu)良甚至出現(xiàn)大幅增長的個(gè)股。因此當(dāng)市場再次試探千二點(diǎn)這一政策底線時(shí)，一些基金、QFII等機(jī)構(gòu)投資者增倉跡象明顯的低市盈率底部股，其中線投資機(jī)會(huì)不言而喻。而巴士股份(資訊 行情 論壇)(600741)作為一只僅18倍市盈率的底部藍(lán)籌股，正被包括瑞銀在內(nèi)
的機(jī)構(gòu)投資者看好。
公司是上海公共交通領(lǐng)域的龍頭企業(yè)，車隊(duì)規(guī)模為全國第一，業(yè)務(wù)收入居上海市前三位，形成了相當(dāng)強(qiáng)大的產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢。為培育上海埠際道路客運(yùn)交通第一品牌，巴士股份和上海交運(yùn)(集團(tuán))公司協(xié)商，對(duì)分別屬于兩家公司的上海巴士高速客運(yùn)有限公司和上海市長途汽車運(yùn)輸公司實(shí)行以資產(chǎn)、資源合并形式的資產(chǎn)重組，成立上海巴士長運(yùn)高速客運(yùn)有限公司。這次重組有助于提高公司的營運(yùn)能力，從而提升交通運(yùn)輸主業(yè)的發(fā)展空間。由于上海公交車票價(jià)上漲是一個(gè)大的趨勢，目前深圳、北京等大城市公交票價(jià)明顯高于上海，而巴士股份旗下公司票價(jià)漲升的呼聲甚高。一但公交票價(jià)有變，巴士股份的業(yè)績必將再上臺(tái)階。同時(shí)公司克服了油價(jià)上漲的不利影響而取得優(yōu)良業(yè)績，而未來一旦人民幣升值，無疑將有助于降低公司的運(yùn)營成本，這使得該股也具有了人民幣升值受益概念。
而該股2004年年報(bào)顯示，以基金、QFII為首的機(jī)構(gòu)投資者蜂擁而入。公司的前十大股東全部是機(jī)構(gòu)投資者。十家機(jī)構(gòu)合計(jì)持有流通股數(shù)量超過5000萬，尤其是瑞士銀行(UBS)現(xiàn)身該股前十大流通股東，比照該公司去年三季度報(bào)告，瑞士銀行當(dāng)時(shí)并未現(xiàn)身，可見是在四季度增持所致。遙想當(dāng)年瑞士銀行(UBS)在低位介入的鹽田港(資訊 行情 論壇)，中興通訊(資訊 行情 論壇)無不成為市場大牛股，如今瑞士銀行(UBS)再次青睞尚且處于底部的巴士股份(600741)，顯示出該股的中線投資價(jià)值。
走勢上該股在4月初突然放量，大資金介入跡象十分明顯。而該股短期內(nèi)經(jīng)過沖高回落充分洗盤之后，短線又有重新走強(qiáng)的跡象。因此后市該股如能回落至3.85元附近，將是一個(gè)難得的中線介入良機(jī)。
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