新華網合肥4月20日電（記者詹婷婷）“未來五年，奇瑞汽車將再投入數百億元，建立世界一流的研發中心。”中國自主品牌汽車奇瑞高層日前向記者透露。

　　在過去十多年，奇瑞汽車每年將銷售收入的7％以上用于研發投入，有的年份甚至達到10％以上，這在中外車企均不常見。

　　在奇瑞汽車董事長尹同躍看來，中國品牌汽車到了做品質、做品牌的時候，“做好產品造好車，提升與合資品牌、甚至外資品牌同臺競技的能力，是在國際舞臺上參與競爭的前提。”他說。

　　在剛剛過去的2014年，奇瑞汽車出口11萬臺，出口量連續12年位居全國第一位，累計出口量已超過100萬輛，而這家年輕的企業在1999年底才剛造出第一輛車。

　　2001年，第一批10輛奇瑞轎車出口敘利亞，奇瑞由此邁開了以開拓國際市場為標志的“走出去”步伐。

　　與此同時，奇瑞發現國際化越邁向縱深，越需要在全產業鏈展開國際合作，整合全球優勢資源，提升自身體系創新能力，才能走向更廣闊的國際市場。

　　“奇瑞先后與博世、拜耳、富士通、法雷奧等10余家世界500強企業展開合作。”尹同躍說，“合作內容涉及發動機技術、新材料技術、信息技術、汽車電子、內外飾、汽車照明等汽車產業鏈上下游的諸多領域。”

　　隨著在汽車核心技術創新方面的不斷突破和積累，在汽車核心零部件以及整個產業鏈上的影響力越來越大，奇瑞順應國內外市場環境發生的巨大變化，實施從“走出去”到“走進去”的戰略轉型，逐步在一些重要市場建立生產基地。

　　目前，奇瑞已深度覆蓋亞洲、歐洲、非洲、拉丁美洲等市場，產品銷往80多個國家和地區，在海外建立16個生產基地、1100余家經銷網點和900余個服務站。

　　奇瑞汽車的國際化之路在2014年8月踏入新征程，其首個海外獨資工廠——巴西工廠落成投產，“奇瑞汽車進入了海外本土化的新階段。”奇瑞國際公司副總經理杜維強說。

　　巴西工廠驗證了奇瑞的理念，涂裝車間率先采用世界上最先進的水性漆技術，使具有揮發性的有機化合物排放量降至最低；巴西籍員工目前占總數的70％，未來這一數字還將達到90％；中巴員工業務時間一起踢球、舉辦燒烤會……

　　“奇瑞巴西工廠具有技術環保高效、多國文化融合、深度本土化等顯著特征。”奇瑞巴西公司總經理彭健介紹說，未來將通過在整車組裝廠周圍建立分廠，集聚一批零部件供應企業，以完整的產業鏈形式在巴西實現本土化生產，逐步與國際跨國公司的運營模式接軌，最終成為一家真正的國際化公司。

　　未來，奇瑞汽車還將把巴西工廠作為南美重要的生產基地，輻射整個南美汽車市場，進一步帶動當地就業以及經濟發展。

　　2015年3月中國兩會期間發布的政府工作報告，進一步堅定了包括奇瑞在內的中國自主品牌車企的信心。報告提出，鼓勵企業參與境外基礎設施建設和產能合作，推動鐵路、電力、通信、工程機械以及汽車、飛機、電子等中國裝備走向世界。實行以備案制為主的對外投資管理方式。

　　此外，分析人士認為，中國著力推動“一帶一路”戰略，也給汽車企業“走出去”帶來了美好前景。

　　尹同躍表示，包括奇瑞在內的中國企業在“走出去”、“走進去”步伐要“穩”，“中國車企想進去的地方，一些知名跨國車企也不會放棄。相比一些老牌跨國車企，中國汽車企業要真正成為國際型的企業，還要全面提高各方面能力”。