本報記者 劉紅霞報道

　　“錢荒”引發的蝴蝶效應正在發酵。

　　近日，銀行資金流動緊張對信貸的影響已經波及到汽車市場。作為資金密集型產業，汽車業各產業鏈都面臨較高資產負債壓力，而部分銀行提高了車貸門檻，更多的銀行延長車貸審批時間和放款步伐，部分銀行甚至暫停了車貸服務。不僅汽車經銷商和廠家將面臨嚴峻的資金壓力，對于開始復蘇的汽車市場也將造成更大的沖擊。

　　中投顧問高級研究員李宇恒在接受《中國產經新聞》記者采訪時表示，車貸收緊一方面會影響汽車的銷量，不過由于汽車不像房產那般必要，消費者在選擇購車時大都會在自己經濟實力的基礎上稍微上浮一小部分，因此車貸收緊對汽車銷量的影響主要集中在中高檔汽車；另一方面則會造成車企融資困難，由于銀行渠道關閉，車企為了后續擴張或將轉向利率更高的民間市場以及外資領域。

　　此外，“錢荒”對汽車消費信貸的沖擊，將會迫使車企以及經銷商采取更加豐富的方式來吸引消費者。李宇恒表示，車企以及經銷商為了維持當前的市場份額以及消化前期庫存，就需要通過利息返還的方式來引導消費者轉向汽車金融公司，而這種方式對企業的資金鏈提出了更高的要求，部分資金緊張以及融資渠道受限的車企可能會失利。

　　中國汽車流通協會副秘書長羅磊也指出，汽車銷售是一個資金密集型行業，經銷商要提振業務、擴大經營規模和消化庫存，都需要金融杠桿的支持。在目前情況下，經銷商首先要面對的就是庫存融資成本的提高，使資金鏈將面臨考驗。

　　調查顯示，5月汽車經銷商的經營狀況一般，總體態勢發展平穩。而經銷商流動資金、融資狀況、吸納就業人數狀況與上月基本保持一致。經銷商流動資金總體上看，大部分經銷商的流動資金能滿足基本運營需要，流動資金“一般”的經銷商比例占39.8%；流動資金“緊張”的經銷商比例也從16.0%降至10.8%。融資狀況總體良好，41.5%的經銷商認為融資難度“一般”，認為融資“容易”的比例從上月的42.0%增至47.9%。汽車流通企業吸納就業人數基本保持穩定，減少和增加企業員工的比例變化不大，79.8%的經銷商人員穩定，16.0%的經銷商人員有所增加。

　　有媒體指出，在此次受到“錢荒”沖擊的市場中，能夠有緊密廠商聯盟的車企和經銷商，也才能更好應對市場的新挑戰。以前或許更多是強勢車企帶動經銷商的做大做強，而未來車企取得競爭優勢，必然需要依賴于強大經銷商體系。

　　對此，李宇恒建議，一方面，車企及經銷商需要采取有效的方式來吸引消費者，如降價及利息返還，避免潛在的信貸購車消費者流失；另一方面，企業需要積極拓寬融資渠道，不僅是為了維持既定的擴張計劃來保證市場份額，同時也能保證企業有更加充裕的資金來進行促銷，甚至搶占其他資金緊張企業的市場份額。

　　有報道指出，無論是應對當下的“錢荒”，還是再造面向未來的長期競爭模式，構建全價值鏈體系都成為當前車市競爭的核心。產銷規模不再是唯一訴求，如何構建從研發一直貫徹到經銷商體系，包括售后服務、二手車、汽車金融等后市場領域的競爭力，是當下車企領導人的關注點。