本報特約記者 李安全 北京報道

　　 在被央視3·15晚會曝光108小時后，經國家質檢總局批準，大眾汽車（中國）于3月20日發布了召回公告的具體內容。按照這一公告，大眾中國、一汽-大眾、上海大眾將對384181輛配備七速雙離合變速箱(DQ200)的車輛實施主動召回。

　　積極面對 108小時方案出爐

　　 2013年的3月15日恰逢周五，當天20:30前后，央視3·15晚會報道了大眾DSG的問題。

　　 21:35，晚會還在進行中，大眾中國官方微博就迅速做出回應：大眾汽車集團（中國）、大眾汽車（中國）銷售有限公司、上海大眾和一汽-大眾非常重視3月15日中央電視臺3·15晚會節目對DSG問題的報道。提升客戶滿意度一直是我們的首要任務。我們高度重視該報道，并將以最快速度聯系消費者予以解決。

　　 翌日，國家質檢總局發表通告要求大眾汽車依法實施召回。離第一條官方聲明微博后16個小時，3月16日下午13:45，大眾汽車集團（中國）、一汽-大眾和上海大眾再次在微博上發布聯合聲明：大眾汽車一直并將繼續積極配合相關主管部門的工作。大眾汽車將實施主動召回以解決DSG問題。有關召回具體細節，大眾汽車將于近期公布。

　　 “雖然已定下來要召回，但涉及到大眾大連DSG工廠，需要幾方來協調（召回）備件的生產、調配，召回的具體內容不會那么快出來。”有大眾合資公司員工在3月18日的會議間隙向記者透露了召回的進展。

　　主動召回 4月2日正式實施

　　 自DSG技術進入中國來，使用過程中產生的問題始終讓這條經濟環保之路不平坦。大眾中國對DSG引發的質量問題的召回最早見于2009年9月。當月17日，大眾汽車按照當時《缺陷汽車召回管理規定》的要求，向國家質檢總局遞交了召回報告，將從2009年10月7日起召回部分裝備6速直接換擋變速箱（DSG）的車型。

　　 雖然此次召回的原因和日后引起規模性維權案件的DSG事件不同，但在此之后，大眾車主開始通過各種渠道向大眾汽車反映自己在行駛過程中遇到的狀況。自2009年底大眾公司已經接到少數車主對于DSG變速箱的投訴，開始組織專家對市場信息進行收集，開展調研。同時，大眾的兩家在華合資企業分別在2010年5月和7月宣布將全系DSG變速箱質量延保從2年6萬公里到4年15萬公里。

　　 然而，以逾百萬輛搭載DSG車型的保有量，即便是微小的概率也會被迅速放大。有關對大眾DSG的投訴也引起了國家質檢總局的高度重視，并開展相關跟蹤調查。

　　 2012年3月1日，應國家質檢總局要求，大眾公司向質檢總局執法司提交了技術備案說明，計劃采取軟件升級方式解決DSG變速器機電裝置閥門硼結晶導致換擋不平順問題。對于大眾公司的技術備案說明和解釋，質檢總局組織相關技術機構及技術專家分析后，仔細研究消費者反映的DSG變速器相關故障問題，要求企業進一步開展技術分析，并提交相關技術說明材料。

　　 2012年3月9日，大眾中國聯合一汽-大眾、上海大眾，為旗下50余萬輛配備7速雙離合變速箱(DSG)的車輛進行軟件升級服務，以解決DSG變速箱出現“無法掛擋”、“換擋不平順”的問題。

　　 “在此期間，我們和質檢部門一直保持著密切的溝通。”有大眾中國員工說，正是由于存有這樣的溝通，也促成了大眾中國在2012年5月23日發布了將DSG的質保期延長至10年或者16萬公里的公告。

　　 在服務活動進行的同時，大眾以及國家質檢總局也在跟蹤進展情況和解決效果，先后征集信息1萬余條、回訪用戶3000多名、開展現場調查12次，并多次約訪大眾溝通調查結果，敦促大眾推進問題的解決。

　　 今年3月15日，央視3·15晚會報道部分用戶反映DSG動力輸出中斷的問題，3月16日大眾發表聯合聲明，對相關DSG車型實施主動召回。3月18日，大眾汽車正式向國家質檢總局提交召回申請。3月20日，國家質檢總局批準了該申請，相關召回行動將于4月2日正式實施，解決部分車主車輛因變速箱內機電單元的電子故障或者油壓不足可能導致動力輸出中斷的問題。

　　 據悉，上述情況發生時，車輛其它最重要的相關系統如轉向、制動等在功能上不受影響，駕駛者能夠保持對汽車的操控并且將車安全駕駛至停止。此次召回涉及的車輛共計384181輛，大眾汽車將免費為召回車輛更換機電單元。同時，大眾公司也強調，目前在售的車輛裝備均已是最新狀態的DSG變速箱，不存在此次召回涉及的問題。

　　 據了解，經銷商已經陸續接到通知和執行指導以做好召回維修的各項準備工作，通過掛號信、短信、電話等各種方式通知車主，調配充足的配件和人工，合理協調安排車主時間，盡快完成召回行動。

　　 至此，隨著主動召回的實施, 此次事件中大眾公司展現出的積極務實的態度也充分表明了企業高度重視消費者權益，直面問題、解決問題的誠意。