據《新京報》報道，全國收費公路專項清理第一階段摸底調查已于8月底結束，按照要求，各地摸底情況近期將對外公布……

　　從今年6月份起，國家五部門開始對全國收費公路進行空前規(guī)模地專項治理，這是一件值得欣慰的事。國慶期間，交通運輸部部長李盛霖向社會鄭重承諾，收費公路向社會公開收費與運營情況。如今全國有12個省份公開了收費公路帳目，這無疑是配合公路專項清理的又一項給力舉措。

　　然而，收費公路賬目收支要真正讓老百姓看得明白，還有很多細節(jié)需要落實。也就是說，地方公開收費公路賬目，只是邁出了收費公路信息公開的第一步，接下來還有很多地方需要進一步完善。

　　首先，公開內容仍需細化。盡管從12省份公布的收費公路信息來看，包括債務余額、銀行貸款余額、收費額、還貸額、養(yǎng)護支出、運營管理支出、稅費支出及其他支出等，但是，筆者覺得，這個公開信息表里，還應當包括哪些政府還貸公路已經還清了貸款，還要公示哪些收費公路已經超過了收費期限，哪些收費公路的收費標準違規(guī)，某條公路上的哪幾個收費站應當撤銷。對于這些信息，可以在交通部網站建立專門的網頁，通過媒體和網站向社會公布，讓公眾一目了然。

　　第二，要引入社會監(jiān)督和人大監(jiān)督機制。根據以往經驗，我們不能迷信于各地職能部門的自覺性。基于此，不妨在交通部設立專門的舉報電話、電子信箱，為公眾與網友提供必要舉報平臺，讓普通老百姓來監(jiān)督信息公開。

　　第三，審計要及時跟進。對于此次公開的收費信息，輿論和公眾不僅質疑債務高筑，蝸牛般的還貸款速度，而且更懷疑高昂的公路養(yǎng)護和運營成本支出。譬如，2010年，北京收費59.77億元，養(yǎng)護支出8.75億元、運營支出10 .7億元，而上海收費38 .37億元、養(yǎng)護支出七億元、運營支出4.39億元，這兩地虛高的成本，有沒有變成部門福利以及官員揮霍的財源，需要審計部門及時跟進，進行審計說明。

　　此外，對拒不公開收費公路賬目的部門，要嚴厲問責。目前，還有19個省份未公開收費公路信息。根據《政府信息公開條例》規(guī)定，“涉及公民、法人或者其他組織切身利益的”和“需要社會公眾廣泛知曉或者參與的”信息屬于政府信息公開范圍，“財政收支、各類專項資金的管理和使用情況”屬于政府重點公開的信息。毫無疑問，收費公路收支出賬目不但位列政府信息公開范圍，而且屬于應當重點公開的政府信息。該條例同時規(guī)定了“不依法履行政府信息公開義務的”的罰則，“由監(jiān)察機關、上一級行政機關責令改正；情節(jié)嚴重的，對行政機關直接負責的主管人員和其他直接責任人員依法給予處分；構成犯罪的，依法追究刑事責任。”顯然，惟有嚴格執(zhí)法既有制度，才能逼迫職能部門乖乖地公開收費公路賬單。