經濟觀察網 記者 楊小林 發改委官員近日關于中國車企參與競購薩博并與之組建合資公司的表態，可能暗示著這場轟動國際車壇的跨國“聯姻”前景并不光明。

　　“關于收購薩博的事，我們沒有收到任何來自國內車企的項目報告，現在談能否通過審批為時尚早。”上周五(7月8日)開幕的一次汽車行業論壇上，發改委產業協調司副司長陳建國在接受本網記者采訪時披露，此前被媒體廣泛關注的薩博項目并未報批發改委，而且即便報批獲得審批的可能性也不大。

　　在記者發稿前，上市公司龐大集團日前已經向本網記者證實，龐大集團和青年蓮花汽車聯手競標薩博的項目的確尚未報批發改委。而青年蓮花汽車對此則拒絕置評。龐大集團董事長龐慶華曾在接受媒體采訪時坦承，雖然合資合作協議是由四方簽署(中方的龐大和青年；外方的薩博及其母公司瑞典汽車)但真正能否審批“要看龐青年的能耐”。

　　7月4日，瑞典汽車(原“世爵汽車”)發布聲明稱，已經與龐大集團、青年蓮花、薩博達成具有約束力的協議，正在等待兩國相關部門的審批。此外，瑞典汽車與青年汽車達成一項新協議，雙方將在瑞典成立一家合資公司，生產三款薩博新車型。根據最新協議，薩博國內合資項目將由龐大聯手青年展開，而國外合資項目則由青年和薩博兩方主導。

　　不過，薩博最近頻頻爆發的財務危機以及持續不斷的停產風波，讓政府主管部門開始“看空”薩博項目前景，并加重對國內企業投資或入股薩博海外資產安全性的擔憂。

　　“在項目報批之前，他們(參與競購薩博的中國企業)有必要向主管部門介紹清楚，與其合資合作的對象究竟是怎樣的一家車企。如果這個基本的問題都搞不清楚，項目報批和審批都無從談起。”陳建國的言外之意是，本土企業在謀求與海外車企合資合作，應該建立在充分了解對象的前提下，而不是急于達成某些不成熟的框架協議。

　　有分析人士指出，陳建國的謹慎表態可能意味著，這個主管汽車行業投資和整車合資項目審批的“權力部門”，并不看好中國企業競購薩博的舉動。而在此之前，發改委已經召開過緊急會議，并約見龐大、青年和華泰等多家利益相關企業老總“座談”，以協調各方在競標薩博項目上的立場。

　　也就在這次發改委協調會召開后不久，最早宣布“競標”薩博的民營企業華泰汽車宣布，因此前簽訂的框架協議無法履行雙方不得不終止合作。隨后，國內最大的上市經銷商集團龐大集團宣布，將聯手國內某家整車企業，參與“競標”薩博。直到一個月前，青年蓮花汽車聯手龐大集團“競標”薩博的真相才真正浮出水面。

　　“我們只是想多了解一下這個企業的資產和經營現狀，但是世爵(現瑞典汽車公司，薩博汽車母公司)并不遠給我們足夠時間，只是一味的催促打錢”，華泰汽車一位高管上周在解釋為何華泰與薩博失之交臂時披露，薩博汽車糟糕的財務狀況讓不少潛在合作對象都心生忌憚，“我們不知道薩博來中國是尋求合作，還是來這里找救命稻草。”