經濟觀察網 記者 馬巾坷 據新京報消息，截至9日，渤海溢油海域仍有大型作業船進行圍油作業，現場工人稱，油面清理工作仍在進行。

　　而事發地周邊的山東長島漁民，已開始抱怨媒體對此事的關注，擔心“到時候補償拿不到，海貨又賣不出去”。不過，國家海洋局已發布通報稱，經檢測，初步判定長島油污與蓬萊19-3油田溢油無關。

　　數天前，中海油及美國康菲公司宣布，此區域的油污清理已完畢。但上述報道稱，在這片海面，仍有十余艘清污輪穿梭作業。拖曳圍油欄，是現場船只主要從事的工作。所謂圍油欄，就是將黑黃相間的充氣壩拴在通向行駛的兩艘輪船尾部。用這種類似拖網捕魚的方式，將海面油污收集起來。

　　位于平臺最西側的清污船組，分別由“永誠8012”輪及另一艘中海油所屬輪船組成。兩船之間相距約300米，尾部可見一個約300平米的半圓形圍油欄。進入圍油欄內水域，可見零星油膜漂浮，油膜四周海水呈暗黑色。

　　在永誠號南側，兩艘五層樓高的輪船亦在拖曳圍油欄。船上的水手說，他們在此已經20多天，拖曳圍油欄的工作還要繼續。

　　在上述清污船中間的則是發生溢油的19-3平臺。

　　9日下午，這個由八根鋼柱支撐，聳立在海面的黃色平臺，仍在運轉。平臺上機器轟鳴，擠滿作業工人。在平臺西側一根幾十厘米粗的排氣管，不斷朝天噴出火焰。面對平臺現狀如何的詢問，現場的工作人員未作出回答。

　　但泊在平臺南側的一艘紅色輪船上的海員，從另一個角度回應了平臺目前的一部分狀況。紅色輪船上的一名水手表示，仍有潛水員下水進行水下檢查，看海底是否還有原油溢出。

　　除清理油污的船只外，一艘舷號為“中國海監15”的白色艦艇亦在現場外圍巡航。據知情人士推測，該船只的任務是對溢油現場作業進行依法監督。