中國經濟網北京7月5日訊 (記者 李晶(專欄)) 渤海蓬萊19—3油田溢油污染事件導致附近840平方公里海水由一類水質變為劣四類水質，出現在6月13日的單日溢油最大分布面積達到158平方公里。截至7月4日，海面已無明顯漂油。這是今天下午，國家海洋局海洋環境保護司司長李曉明在新聞發布會上透露的。

　　還原渤海油田溢油事件全過程

　　據介紹，此次發生漏油的油田為渤海蓬萊19-3油田B平臺和C平臺。6月4日19：00時許，國家海洋局北海分局接到康菲石油中國有限公司(以下簡稱康菲公司)電話報告，蓬萊19-3油田B平臺東北方向海面發現不明來源少量油膜。接報后，北海分局立刻要求康菲公司快速處置，并對油田自身進行自查。

　　6月5日11:00時，康菲公司電話報告自查結果，蓬萊19-3油田B平臺東北方向發現一處海底溢油點(此處既沒有井位也沒有管道)。康菲公司后于8日又傳真報告：“6月4日在蓬萊19-3油田B平臺東北方向650米處發現少量油膜帶后，油田立即派船對油膜區進行了跟蹤檢查；并于晚間7時左右向國家海洋局北海分局環保處匯報。在6月5日的排查中，船舶發現一冒氣泡處，并伴有少量油膜。在潛水員對冒氣泡處進行調查后，發現下面一個直徑一米的坑，坑內水溫明顯高于周邊。

　　6月12日，經過北海分局油指紋分析鑒定結果顯示，溢油樣品與蓬萊19-3B平臺的生產原油樣品油指紋一致。結合11日衛星遙感解譯結果、油指紋鑒定結果及專家會商意見，確認溢油源自蓬萊19-3油田。

　　6月17日11：00時北海分局又接到在蓬萊19-3油田巡視的海監22船報告：C平臺及附近海域發現大量溢油。22船立即通過電臺詢問C平臺，C平臺答復：“C平臺C20井在6月17日10：30時發生井涌事故。”北海分局接到22船報告后，立即與康菲公司核實，當時康菲公司回復稱尚不掌握具體情況，并表示在掌握具體情況后立即以傳真形式正式報告。13：32時，康菲公司傳真報告：“2011年6月17日上午10：30分左右，蓬萊19-3油田C平臺C20井再鉆井作業中發生小型井涌事故，該事故已經得到了控制。康菲石油中國有限公司將在最短的時間內完成事故的調查和處理工作，并及時向貴處(北海分局環保處)匯報。我們已經停止所有平臺的鉆井作業，進行安全自查工作，杜絕類似事故再次發生。只有在事故查清、安全自查工作滿足要求之后，才可能重新進行鉆井作業。

　　最大油膜分布面積約158平方公里

　　國家海洋局通過衛星、航空遙感、船舶監視監測等手段，對以蓬萊19—3油田溢油海域為中心的4600平方公里的范圍覆蓋內的溢油進行監視監測。截止7月4日，已基本完成了溢油影響范圍、溢油對海水水質、沉積物影響評價工作。

　　根據檢測結果顯示，本次溢油污染主要集中在蓬萊19—3油田周邊海域和西北部海域，其中劣四類海水面積為840平方公里，單日溢油最大分布面積158平方公里(出現在6月13日)。蓬萊19—3油田附近海域海水石油類平均濃度超過歷史背景值40.5倍，最高濃度是歷史背景值的86.4倍；溢油點附近海洋沉積物樣品有油污附著，個別站點石油類含量是歷史背景值的37.6倍。

　　據悉，在發生溢油后，B平臺曾采取減壓措施，溢油在6月19日基本得到控制；C平臺則采取了水泥封井措施， 6月21日溢油得到基本控制。截至7月4日，除B、C平臺附近偶有少量油膜出現以外，海面已無明顯漂油。關于溢油量的大小，李曉明表示，目前國家海洋局已經掌握了一些數據和證據，但考慮到B、C平臺溢油點仍然有油，盡管溢油量很小，但整體溢油量仍需要進一步核實、分析和判定。

　　對康菲公司索賠將遠超20萬

　　據悉，根據有關法律，國家海洋局正在組織對此次溢油對海洋生態損害進行全面的評估，此評估需要開展大量的監測調查工作，同時結合歷史及現狀資料進行綜合分析。李曉明表示，國家海洋局北海分局海監執法部門已經對康菲公司此次溢油事件予以立案，在按照有關法律法規進一步調查、核實事故原因、污染程度等情況后，將按照法律有關條款和有關程序予以處理。國家海洋局將嚴格監督和督促康菲公司采取有效措施，盡快排除此次溢油事故對海洋環境造成的危害，并賠償損失。

　　國家海洋局海洋環境保護司副司長王斌強調，根據現行法律，對此類事故的最高處罰是20萬元。但根據海洋環境保護法第90條規定，對污染損害海洋生態環境行為，國家海洋局有權代表國家對責任方提出生態索賠要求，雖然目前還無法確定具體索賠額，但相信會遠遠多于20萬元。

　　李曉明表示，國家海洋局將繼續利用衛星遙感、海監飛機、海監船舶以及現場執法、監測人員，監視溢油點動態和海上漂油，一旦發現海上漂油，監督指導康菲石油中國有限公司對海上漂油進行有效處置。并將進一步加大本次溢油海洋生態損害監測評價工作力度，科學、全面、客觀地評價本次溢油對海洋生態環境的影響。