今天上午，北京北辰亞運村汽車交易市場中心副總經理顏景輝告訴記者，根據目前的最新數據支持分析，加上由于下月第一批搖號中簽者期限將至，所以到本月末京城車市搖號中簽購車釋放率有望達到40%。

　　同時，今天北京市小客車指標調控管理辦公室關于中簽不購車懲罰措施的網上征集意見活動結束。記者從交通委獲悉，最快明日公布征集意見結果。一些主流網站論壇及微博的網友認為，關鍵不在于懲罰而在于良性的退出機制。對所有棄號者采取“一刀切”式的懲罰措施不合理，消費者中簽后6個月內未購車可能有很多合理原因導致本來想買而不能買車的情況，比如車商會故意加價，消費者不愿在6個月內做出妥協等等，“限購令”不能變成“迫購令”。

　　大排量車成主力軍

　　6月初，北京亞市的高級車銷售量上升十分明顯。端午節期間，2.6L以上排量高級車占有率更是從去年端午節的29.8%上升到如今的42.39%。“大排量中高級車占到銷量的80%，高級車在銷量前十位排名中占據了7席，奔馳寶馬奧迪都在其內。與之相反的是，經濟車型銷量下滑厲害，1.6L及以下經濟型車型今年端午節銷售從去年的34.8%下降到11.96%。1.7L至2.5L排量中級車上升了1個百分點，與去年基本持平。”亞市副總顏景輝說。

　　記者從經銷商處了解到，“排量上移”成為“帶火”6月初車市的原因有二：一是外地消費者節日進京購車仍是京城汽車市場的傳統特點，北京車型全，河北、山西、遼寧、內蒙古的外地消費者小長假愿意進京購買進口車、越野車；二是“換購升級”第二輛車的本地消費者增多。

　　搖號指標被迫兌現

　　“我最近接待的1、2月搖中號牌的客戶不少，有詳細咨詢的，也有決定購買的。昨天就接待了一個搖號中簽的客戶，他是2月搖中的，看中的車是2.0L的凱美瑞，如今是2.5萬的優惠幅度，他覺得號牌期限也快要到了，感覺車價也不會再大降了，決定出手。”一位4S店的銷售員告訴記者：“這位客戶說，他心儀的車型再過一兩個月價格也不一定會更合適，6月打點兒提前量出手，也可以避免號牌期限到了還等不到合適型號和顏色的情況出現。”

　　汽車優惠基本“見底”

　　進入6月以來，廠商基本延續了5月下旬的促銷優惠措施，并沒有特別開展端午節或年中的營銷活動。具體來看，隨著日系車企生產供應逐步恢復正常，日系車終端市場價格開始松動，優惠持續加大。比如新天籟優惠從2.3萬元擴大到3.5萬元，雅閣2.4L從優惠1.5萬元提高到2.3萬元，凱美瑞2.4L的優惠從2萬提高到3.4萬；德系部分熱賣車型目前仍然較為“牛氣”，上海大眾途觀加價提車依舊，一汽大眾高爾夫6雖然不再像以往那樣加價1萬多了，但購車還需要在店內做一定價格的裝飾或通過店內購買保險，不那么熱賣的1.4L速騰和老邁騰，目前也只有小幅優惠。

　　另據業內專家分析，6月一般廠家對經銷商的銷售返利補貼力度會達到一個年中最大量，二季度末京城車市優惠幅度基本“見底”，之后或將縮水，三季度不會打更大的價格戰，真正有購車欲望的搖號中簽者繼續持幣待購無更大意義。

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　　交通指數開始發布

　　本報訊(記者孟環)昨日記者獲悉，北京交通指數正式在北京交通委官方網站(http://zw.bjjtw.gov.cn/)實時發布，發布信息內容包括每15分鐘更新一次的五環內全路網、六城區、各環路之間區域的交通指數、平均速度和擁堵等級，以及最新的交通運行評價和監測報告。

　　交通指數取值范圍為0至10，每兩個數一等級，分別對應“暢通”、“基本暢通”、“輕度擁堵”、“中度擁堵”、“嚴重擁堵”五個級別，數值越高，表明交通擁堵狀況越嚴重。交通指數是通過全市3萬多輛出租車上的車載GPS回傳動態數據后，分析計算得出。