本報記者 應遼產 浙江報道

　　 11月4日，在寧波江北的一家民營加油站，記者看到排隊長度達五六百米，幾乎將一條車道完全占據。一位開著摩托警車的交警在公路上用簡易話筒對排隊的卡車司機們高喊：“油已經加完，大家不用再排隊了。”

　　 記者上前跟一位江西過來的司機攀談得知，排了近4個小時快要輪到時，說油沒有了，要再加還得換一家加油站重新排隊，而且寧波大部分限購額為100元或200元。

　　 在臺州，一位私營企業家告訴《華夏時報》記者：“臺州柴油供應出現緊張現象，除了近期國際油價較高、104國道上的客運量和貨運量快速增長、農忙季節的到來、汽車消費成為新的熱點、周邊地區出現暫時的‘油荒’等原因外，主要導致臺州柴油緊張的原因在于拉閘限電導致企業大量購買自備發電機，用柴油發電造成的。”

　　 據業內人士分析，一是正規渠道拿不到貨；二是煉油廠價格太高。前一段時間，批發價7800元一噸，而零售價折算下來每噸才7475元。批零倒掛決定了民營加油站不可能高價進柴油來賣。華東中油石油有限公司副總經理茹強華也表示，批零倒掛，導致一些小加油站停止供應柴油。而這又進一步加劇了柴油供應緊張的局面。

　　 一周后，柴油的緊張局面有了一定的緩解。

　　 “柴油荒開始到現在應該有兩個星期了，前兩天還有很多車在排隊，這一兩天排隊的人比較少，白天就不加了，到晚上再賣，前面的加油站白天有，他們晚上就不賣了。”11月10日下午，104國道樂清段的柳市鎮湖橫加油站員工告訴《華夏時報》記者，她工作的加油站是跟中石化聯營的加油站，這段時間基本上都是晚上1到2個小時就加完了，先保證定點單位加油，其它來加油的主要是過路工程車。“現在對柴油每次限購200元。”該加油站員工說。

　　 記者來到該員工所說的相距不遠處的隸屬于中石油公司的另一家加油站，在該加油站記者看到，一輛運油車停在邊上，卻依然沒幾輛車來加油，該處員工告訴記者，柴油只有凌晨一點半到三點半有供應。

　　 中石油溫州銷售分公司副總經理陳文舉說：“隨著兩大集團加大了柴油的資源投放量，社會終端用戶均能在兩大集團按照零售價格買到柴油，有效地抑制了社會單位哄抬油價，批零倒掛情況得到緩解。”

　　 本報記者沿著104國道，由杭州開始往東穿行寧波，再往南行駛到臺州、樂清、柳市，最后到達溫州市區，一路發現類似在寧波江北加油站排隊五六百米的現象開始減少，浙江省內的柴油供應出現一定程度的緩解，但甬臺溫高速路上加油站的柴油供應依然不容樂觀。